Peugeot Et Internationalisation

multi-nationale et donc quel que soit le marché. 2 - Peut-on encore parler d’industrie « nationale » ? Industrie française développée à partir du marché national, de ressources et capitaux français, avec un rôle majeur de l’Etat. Puis internationalisation sur l’Europe et le monde, adaptation au marché mondial, ce qui transforme les rapports à l’Etat, le marché des capitaux et le commerce extérieur. Le marché intérieur n’est plus le moteur de l’industrie, l’essentiel du chiffre d’affaires

chiffre d’affaires. Et heureusement pour lui puisque l’Europe du Sud, Espagne et Italie en tête, baisse évidemment très fortement cette année. En France même, les ventes du premier semestre ont été en chute d’une peu plus de 2%. C’est cette internationalisation qui lui permet dans la crise actuelle de continuer de grossir, de l’ordre de 10% par ans, et de manière très profitable (marge autour de 10%). Quand il a acheté Moulinex en 2002, le chiffre d’affaires du groupe était légèrement inférieur à

d’autres entreprises : • • • • Dominé par des géants mondiaux, presqu’en Oligopole Diversité importante dans les gammes de voiture, stratégie de la marguerite Demande des investissements lourds et sur du long terme Image de marque joue énormément PSA Peugeot Citroën une grande entreprise Française : • • • 2ième sur le marché Français Le groupe PSA est le premier en part de marché, plus 3 millions vendus Un développement important grâce notamment au rapprochement avec Citroën. • • • Un développement important

liens, Renault porte alors sa participation dans le capital de Nissan de 44.4% et Nissan entre dans le capital de Renault à hauteur de 15%. En 2000, Renault fait l’acquisition de la marque sud coréenne Samsung, conformément à sa stratégie internationalisation.   Tableau récapitulatifs de l’évolution de l’entreprise Renault 1899 La Société "Renault Frères" est créée officiellement. La première des publicités Renault paraît pour venter les mérites de leur premier modèle: le Type 1900 En fin

constructeur des premières voitures électriques. Il construit et fait fonctionner un moteur selon le principe de Beau De Rochas. C’est aussi le moteur à 4 cylindres. 1889 : Dunlop Brevet pour son pneumatique. 1890 : Construction de la première voiture Peugeot. 1892 : Diesel Il dépose son brevet sur le moteur diesel. Filière : trem Page : 6 Draou Mohammed 1895 : Apparition du pneumatique gonflable. 1899 : Renault Brevet concernant la prise directe. Il ne faut pas oublier d’autres constructeurs

MONDIALISATION ET INTERNATIONALISATION Remarque : Le libre échange est apparu après la deuxième guerre mondiale comme un nouveau dogme. Aujourd’hui, tous les Etats ou presque sont devenus favorable au libre échange. Tous condamnent officiellement le protectionnisme. Cependant, ce n’est qu’une humanité de passage. Chacun d’entre eux essayant de freiner les importations quand des secteurs nationaux sont fragilisés par la concurrence internationale. La notion, absolument centrale, pour

implantent à leur tour. Le premier implanté est celui qui captera la plus grande part de marché. * Combinaison de stratégies multinationales et complémentaires 2 relations différentes entre la maison mère et la filiale à l’étranger : * Internationalisation et externalisation : l’entreprise multinationale va internalisé certaines production à l’étranger au sein de son organisation mondiale, afin d’économiser des coputs de transactions importants pouvant exister sur les marché internationaux « extérieurs »

* 2) Principaux exemples de délocalisation * C) L’industrie automobile en « fusion » * 1) Partenariat des constructeurs * 2) Conséquences sur le marché automobile * Interview d’un ingénieur en R&D chez PSA Peugeot Citroën * Conclusion Le secteur automobile français est au cœur des débats industriels en ce début d’année, en effet face à une diminution considérable des ventes de véhicule sur toute l’année 2011, elle semble se prolonger sur le premier

Renault-Nissan Le Groupe Renault en 1998 ? Métier: conception, fabrication et vente d’ automobiles ? But: la croissance rentable ? Objectif: 10% des PdM mondiales en 2010 dont 50% hors Europe ? Atteinte de la masse critique (4M de véhicules) ? internationalisation L’ écart stratégique - 1998 Écart Stratégique = Objectif - Prévision Volume en milliers d ’unités 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 19 96 19 97 19 98 19 99 20 00 20 01 20 02 20 03 20 04 20 05 20 06 20 07 20 08 20 09 20 10 ÉCART

implantation sur les marchés à fort potentiel de développement : Amérique du Sud, Russie, Europe de l'Est. Le 27 mars 1999, Renault entre dans le capital du constructeur japonais Nissan, à hauteur de 36,8% puis à 44% en 2002 et poursuit son internationalisation avec les rachats des constructeurs sud-coréen et roumain, Samsung Motors et Dacia. 2. Aperçu général de la société . Devenue Société Anonyme en 1990 . Siège social : 13 - 15 Quai Alphonse Le Gallo, 92513 Boulogne Billancourt Cedex