Performance Portuaire

PERSPECTIVES CONCLUSION. ACRONYMES AGOA APMF ATPSM Madagascar AUXIMAD : Société Auxiliaire Maritime de Madagascar CEE COMESA : Communauté Economique Européenne : Common Market of East and Southern Africa : Africa growth and Opportunity Act : Agence Portuaire Maritime et Fluviale : Association de Transitaire de Professionnel de Société de COMAMA : Compagnie de Manutention de Madagascar COI DAU DDU DHL DVI GEM GEPAM Madagascar GPCAD HAD LTA MSC PTT RIR SMTC SADC : Groupement Professionnel de Commissionnaire

ENVIRONNEMENTAL 44 CHAPITRE III : ETAT DES LIEUX DU MANAGEMENT ENVIRONNEMENTAL 46 I- PHASE D’ETUDE ET PROSPECTIVE 46 II- PHASE STRATEGIQUE ET DE REALISATION 60 III- LES ACTEURS DU MANAGEMENT ENVIRONNEMENTAL DANS LE COMPLEXE INDUSTRIALO-PORTUAIRE DE KRIBI 65 CHAPITRE IV : ANALYSE CRITIQUE DES INSTRUMENTS DE MANAGEMENT ENVIRONNEMENTAL 67 I- LES INSUFFISANCES DU MANAGEMENT ENVIRONNEMENTAL DU CIPK 67 II-TENTATIVE DE SOLUTIONS : vers une démarche «  Agenda 21 du CIPK » 70 CONCLUSION GENERALE

iscae LES STRATEGIES DE VALORISATION DES DOMAINES PORTUAIRES « CAS DU PORT DE JORF LASFAR » Présentée en vue de l’obtention du diplôme du Mastère spécialisé « Management en services publics » Directeur de recherche M. Fadel DRISSI Réalisé par : Bouchta EL KRAMTI Année académique : 2002-2003 1 INTRODUCTION PREMIERE PARTIE : LES PLACES PORTUAIRES DEVELOPPEMENT ET DE COMPETITIVITE SECTION 1 SECTION 2 SECTION 3 SECTION 4 SECTION 5 SECTION 6 3 : VECTEUR DE 9 13 15 22 27 32 : DEFINITION

2011: Source : www.cetmo.org De ce fait, le Maroc est classé parmi les pays à faible revenu ce ratio se situe entre 20% et 25%. D’autre part, la logistique au Maroc reste limitée par plusieurs obstacles, qu’on peut résumer comme suit : Le coût portuaire est plus cher par rapport à la concurrence régionale (élevé de 30%) Le coût exagéré de la mise en place des plates-formes logistiques (Casablanca, Agadir, Tanger ...) La faiblesse de la main d’œuvre qualifiée La messagerie qui reste dominée par des

d’approvisionnement et de l’indépendance vis à vis du pétrole dont le coût, à l’époque fluctuait dangereusement. Ces usines connaissent d’importants travaux de mise à niveau technologique visant notamment l’optimisation de la production, l’amélioration des performances et la protection de l’environnement. Après la réalisation de ce programme étalé sur 3 ans, la capacité de production du ciment sera de 11 millions de tonnes. Actuellement ce marché semble prometteur grâce à un actionnariat solide, une expertise

UNCTAD/SHIP/494(18) MONOGRAPHIES DE LA CNUCED SUR LA GESTION PORTUAIRE Série de monographies établies pour la CNUCED en collaboration avec l’Association internationale des ports (AIP) 18 Création et gestion d’un terminal à conteneurs: l’expérience de Sri Lanka (1980-2002) par Ravindra Galhena expert maritime NATIONS UNIES New York et Genève, 2003 GE.03-53240 (F) 051203 151203 ii NOTE Les opinions exprimées dans le présent document sont celles de l’auteur et ne reflètent

des tableaux Tableau 1: La dépendance du trafic ferroviaire des marchandises aux phosphates ........... 6 Tableau 2 : Caractéristiques des principaux ports commerciaux du Maroc ...................... 14 Tableau 3 : Les principaux investissements portuaires au Maroc ...................................... 15 Tableau 4 : Variation des variables suite à une baisse du markup de 5% et de 10% ........ 18 Tableau 5 : Indices de Lerner estimés ..............................................................

de l’activité économique, l’économie béninoise a connu une reprise en 2006 qui s’est poursuivie en 2007 grâce à l’amélioration de la production cotonnière, au rétablissement des relations commerciales avec le Nigéria et à la relance des activités portuaires. Le taux de croissance réel est passé de 2.9 pour cent en 2005 à 3.8 pour cent en 2006 et 4.2 pour cent en 2007. Toutefois, cette croissance a été moins forte que prévue en raison de la crise énergétique, qui a fortement affecté les activités productives

se concentrer sur leur métier de base et de sous-traiter ou externaliser les activités jugées accessoires bien qu’indispensables. Ces dernières sont connectées entre elles, formant ainsi un réseau d’entreprises. La stratégie logistique vise la performance des entreprises dans un tel environnement. L’approche initiale de la logistique était instrumentale : il s’agissait de mettre à disposition des opérateurs des moyens optimisés. La gestion de la logistique a donc naturellement porté sur la

C - LES DEFIS LOGISTIQUES POUR UNE MEILLEUR COMPETITIVITE :MODULE : TECHNIQUES DU COMMERCE INTERNATIONAL APPROFONDIE ANNEE UNIVERSITAIRE 2008/2009PLAN INTODUCTION ……………………………………………………………4 A -Concept de Logistique ………………………………………………….5 I- Développement de la logistique d’entreprise…………………………5…. 1-Logistique : un outil de régulation des flux…………………………………………5  Les activités de la logistique par situation dans le processus de production  Logistique ouverte (1990 à nos jours) 2-Qu’est