Performance Portuaire

biens et des services Concept associé n°2 En terme de compétence-métier, on parle de : "Management de la chaîne logistique" ou encore "Supply chain management" - "SCM" Concept associé n°3 Logistique et performance: l'importance de la logistique ne va cesser de croître dans la performance de l'entreprise. Accroissement des échanges sur des distances de plus en plus longues Accroissement de la diversité de l'offre Rapidité des délais exigés Modification des localisations de production Compétitivité

près de 2000km assure le transport annuel de plus de 30 millions de tonnes de marchandises et 1 million de voyageurs.  Bénéficiant d’un littoral long de 3500 km répartis sur l’Océan Atlantique et la Mer méditerranée, le Maroc dispose de 27 cités portuaires et 30 ports auxquels s’ajoutera le port de Tanger- Med, assurant un trafic de près de 60 Millions de tonnes et le transport de 4 millions de personnes.  Le Maroc dispose, par ailleurs, d’une quinzaine d’aéroports à vocation nationale et internationale

sommaires sont transmises par EDI. 5% le sont via Internet. La mise en douane est matérialisée, à l'importation et quel que soit le mode de transport utilisé, par le dépôt d’une déclaration sommaire des marchandises. Depuis 2000, les communautés portuaire et aéroportuaire ont mis en service une plate-forme d’échange de données informatisé (EDI) au format EDIFACT. Divers documents sont échangés électroniquement via cette plate-forme dont la déclaration sommaire. Parmi les avantages de l’EDI : • La

MARSA MAROC n’est pas un hasard. Sa finalité est d’acquérir le maximum d’informations et de compétences qui me faciliteront, plus tard, mon intégration dans le domaine de la logistique plus précisément dans la gestion des terminaux à conteneurs portuaires. 2- Choix de l’entreprise : Le Maroc a connu depuis quelques années des changements au niveau social et économique qui se sont justifiés par les exigences de la demande locale, par les engagements de libre-échange et de la mondialisation

000 DH Siège social 175, Bd Zerktouni - 20100 Casablanca - Maroc Président du Directoire Mohammed ABDELJALIL Secteur d’activité Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions Chiffre d’affaires 2.068.793.590,43 DH* Profil de l’entreprise Marsa Maroc représente l’opérateur national de la gestion portuaire, grâce à sa présence dans les infrastructures les plus importantes du Royaume. Depuis sa création fin 2006, Marsa Maroc a entamé un processus de développement avec

Essor prometteur des croisières en France Président du groupe de travail Michel MESSAGER Directeur associé de Consul’ Tours Rapporteurs : Jean-Claude HELARY Président Fondateur de France-Ferries croisières Jean-Paul PAGES Consultant maritime et portuaire François WEILL Ancien président de l’Association française des compagnies de croisières Session 2010 P R E FA C E Faire de la France un pays de croisières N ée aux Etats-Unis il y a un demi-siècle comme nouveau mode de loisir des

réformes institutionnelles et organisationnelles d’importance ( loi n°15/02), avec pour objectif d’adapter le statut et l’organisation de l’autorité portuaire aux besoins globaux de la mondialisation et aux nouvelles contraintes nées de la responsabilité sociale et du développement équitable et durable. Entrée en vigueur depuis 2006, la réforme portuaire semble bien réussir pour Marsa Maroc qui a amélioré, de manière notoire, la qualité de ses services.La concurrence qui est menée par l’entrée en activité

exotique. - Pourquoi la zone de Nantes Cheviré et la Loire-Atlantique ? ( La zone Cheviré, 1ère place française de négoce pour l’importation de bois, offre aux importateurs et exportateurs tous les services dont ils ont besoin : professionnels portuaires, transporteurs, experts, stockeurs, scieurs, sécheurs, ou encore entrepositaires et distributeurs de bois transformés et de produits semi-finis. La Loire-Atlantique est de ce fait le département de France qui abrite le plus d’exploitant du

de Centres de Production Autonome (ou CPAs ). B- Historique L’évolution de l’organisation portuaire au Maroc peut être appréhendée selon trois périodes significatives. Elles se situent principalement avant 1963, de 1963 à 1984 et de 1984 à nos jours. AVANT 1963 Le régime des concessions qui confiait la responsabilité des opérations portuaires aux sociétés privées installées dans les différents ports du commerce du Royaume. [pic] L’Etat à travers la tutelle

livraison au client final. La logistique est devenu un enjeu stratégique majeur des entreprises engagées dans des secteurs concurrentiels. C’est un véritable gisement de valeur ajoutée auprès des clients sous forme de qualité de service, de performance en délai et en réactivité. En outre, la logistique conditionne fortement la rentabilité de l’entreprise, par l’optimisation de la capacité de production (gestion des inter-opérations), des stocks et des coûts de distribution (Gestion des flux)