Performance Portuaire

Introduction/définition/types L’intérêt de l’aménagement des plates formes logistique =>le rôle des plates formes et de la logistique en général ; Les étapes voir les principes à suivre pour la création d’une plates formes portuaire/matériels/RH/…. Mesure de l’impact/ performance d’une plate forme portuaire La plate forme Tanger MED Introduction/définition/types Une plate-forme logistique est ainsi une zone d'activité spécialisée dans la logistique et les activités liées. C'est un site aménagé, c'est-à-dire

externe, préfigurant ainsi l’image du Maroc de l’avenir. Le transport portuaire, revêt une importance capitale dans ce secteur, grâce notamment à la longueur du littoral marocain (3500 KM), aux investissements conséquents consentis pour le développement du port de Casablanca et sa modernisation, ainsi qu’aux progrès concrétisés dans le créneau de son éventuelle libéralisation. Ce vaste domaine qu’est la logistique portuaire présente de nombreuses opportunités pour l’effectuation de travaux de

système contrôle commande ’ A A Casablanca. La grue a connu durant les dernières années une chute de performances remarquable. Ce système, est parmi les éléments les plus critiques dans le port vu qu'il est indispensable au levage et de manutention réservé aux lourdes charges. Cette situation a nécessité une rénovation du système contrôle commande afin de rétablir ses performances d'origines et améliorer sa disponibilité, pour cela nous avons étudie et conçu une nouvelle armoire de contrôle

Casablanca sont passés à travers l’histoire par plusieurs méthodes de management , le régime de concession, la création de l’autorité portuaire, la création de l’ODEP qui s’est fractionné en deux entités « ANP » et la « SODEP» pour se stabiliser finalement dans une seule entité, MARSA MAROC. Quelques dates clés de l’évolution du secteur portuaire marocain : · La période antérieure à 1963 : Avant 1963, les ports du Maroc et le premier d’entre eux, le port

soutenu le rythme de développement socio-économique. Toutefois, la croissance économique visée pour la période 2008-2012 implique des efforts encore plus importants en matière d’infrastructures de communication (ferroviaires, routières, autoroutières, portuaires et aéroportuaires). Le transport routier au Maroc assure 90% de la mobilité des personnes et 75% des flux des marchandises hors phosphate, sur un réseau routier long de 57500 Km dont 32.100 revêtus, en plus de près de 800 km d’autoroutes comprenant

_______________________________________________________ le scénario s2 _______________________________________________________ le scénario s3 _______________________________________________________ synthèse des résultats des scénarios de transport hors vrac et perspectives d’offre portuaire ____________________________________________________ 11 13 19 20 24 27 31 33 la prospective du transport maritime de marchandises ____________________ 21 les enseignements __________________________________________________ 37 en amont du

assisté au développement de ce secteur au départ dans le but d’assurer l’exportation des produits marocains à l’étranger, notamment des phosphates. Par la suite, et en raison de l’accroissement des besoins d’échanges de l’économie locale, le système portuaire marocains est devenu le point de passage de quasi- totalité du commerce extérieur national. Cinquante ans après son indépendance, le Maroc compte 11 ports maritimes dont la plupart se caractérise par leur spécialisation. Les pouvoirs publics ont

mandataire : Dans ce cas il agit selon les instructions des clients, il représente légalement son clients dans toutes opérations avec les formalités i afférente à l’expédition ou à la réception de la marchandise. Il concerne essentiellement le transitaire portuaire, l’agent de fret aérien. Pour le commissionnaire : il concerne essentiellement le transporteur (commissionnaire de transport) et la douane (commissionnaire en douane). Pour le commissionnaire de transport : il se charge d’organiser et d’effectuer

quant à la rédaction de ce rapport et le bon déroulement de ma période de stage au sein de la société MARSA MAROC La logistique portuaire, c’est notre métier Satisfaire nos clients, c’est notre raison d’être SOMMAIRE INTRODUCTION * Objectif du stage * Choix de l’entreprise * Présentation du secteur du transport portuaire I- PRESENTATION ET ORGANISATION DE L’ENTREPRISE A) Présentation de la Société 1. Création de MARSA MAROC

Décentralisation portuaire et responsabilité du fait des ouvrages publics portuaires : Un aspect méconnu des conséquences de la décentralisation Dans le cadre de la réforme prévue par la loi dite libertés et responsabilités locales, du 13 août 2004[1], l’Etat a transféré pour les ports maritimes d’intérêt national, non seulement des compétences au profit des collectivités territoriales ou de leur groupement mais également la propriété à titre gratuit des terrains, plans d’eau, ouvrages