Performance Portuaire

universel au niveau économique, technique et social, les entreprises doivent changer leurs conceptions et leurs systèmes de fonctionnements passés. Ceci, non seulement pour les adapter au mieux à la situation présente, mais pour s’élever à un niveau de performance à même de leur permettre d’affronter les contraintes futures. Elles doivent affecter en priorité leurs efforts majeurs et leurs meilleures ressources humaines et intellectuelles à la conception et la mise en œuvre de systèmes présents qui assureront

nouveau contexte d’ouverture». Puis celui de Maroc y a été associé, parce que c’est du Maroc dont il est question. Un Maroc qui bouge, en pleine mutation économique. Avec la réforme portuaire, entrée en vigueur le 1er décembre 2006, c’est le début d’une nouvelle ère, celle du progrès technologique et de la performance. Plus question donc de «traîner le passif, qu’il soit positif ou négatif». Avec l’adoption de cette nouvelle identité visuelle, le staff de MarsaMaroc souhaite également «consolider

GUIDE de la logistique portuaire au havre accélérateur > de flux 1 Le mot du président Pierre Godfroid Président du club logistique et gestion du Havre Ce document, produit par le Club Logistique et Gestion du Havre, n’est pas un annuaire de plus. Il a déjà évolué par rapport à sa première édition, et s’est enrichi de nouvelles informations que je vous laisse découvrir. L’analyse de la valeur ajoutée de chaque partenaire, mais aussi les progrès de l’EDI ont fait évoluer

des Echanges Internationaux CETMO BARCELONE 3-4 Mai 2001 Karim Gharbi PDG de Tunisie TradeNet 1 T.T.N SOMMAIRE n n n n Présentation de la LIASSE UNIQUE Présentation de TTN La MAQUETTE MANIFESTE TTN au CŒUR des Flux d ’Information Portuaire 2 T.T.N La Liasse Unique du Commerce Extérieur 3 T.T.N 4 T.T.N Etat des lieux Transitaires Transitaires Organismes Organismes de contrôle de contrôle Traitement des documents du C. Extérieur Ministère du Ministère du

gestion du terminal à conteneurs…………………………………………………………….17 Pré-Chapitre : Les facteurs de compétitivité portuaire (PAD)………………………………………………………..18 A- L’emplacement géographique………………………………………………………………………………………….18 B- La desserte maritime…………………………………………………………………………………………………………18 C- La disponibilité et la qualité des services portuaires…………………………………………………………18 D- Les prix des services portuaires………………………………………………………………………………………….19 E- La stabilité socio-économique……………………………………………………………………………………………19

et équipés au service du secteur: Des enceintes portuaires dédiées gérées par un «Global Operator» Toutes les captures valorisées à terre: Un nouveau port de pêche au Sud et 3 pôles de compétitivité au Nord, Centre et Sud du Royaume Des flux contrôlés tout au long de la chaîne de valeur: Un système de contrôle efficace en mer et à terre Axes majeurs Durabilité Une ressource exploitée durablement pour les générations futures. Performance Un secteur outillé et organisé pour une qualité

OBSERVATOIRE 1) La mission de l’Observatoire 2) Objectifs de l’Observatoire 3) Activités de l’Observatoire 4) Méthodes de travail de l’Observatoire 5) Les moyens de l’Observatoire 6) Les produits et services de l’Observatoire 7) Les indicateurs de performance et de suivi de l’activité 8) Les critères de revouvellement du panel 9) Composition et critères de constitution du Panel Le présent rapport de synthèse relatif à l’étude de détermination des besoins en cadres dans le secteur des métiers du transport

Pêche : Le détail du plan Halieutis Durabilité, performance, compétitivité, trois axes majeurs.  Seize projets structurants.  Objectif : tripler le PIB du secteur d’ici 2020.  C’est parti pour le plan Halieutis! La nouvelle stratégie de développement intégré du secteur halieutique au Maroc a été présentée à SM le Roi Mohammed VI, hier à Agadir, par Aziz Akhannouch, ministre de l’Agriculture et de la Pêche maritime. C’était à l’ouverture des travaux du Conseil supérieur halieutique, en

été exportées vers l'Espagne et la France. L'Égypte constitue un marché automobile potentiel important à la suite de la signature d'accords commerciaux et tarifaires. Par ailleurs, le Maroc a un concessionnaire de voitures de luxe et de hautes performances, il s'agit de la marque Laraki créée en 2000 par le designer Abdeslam Laraki. En 2007, RenaultNissan a signé avec l'État marocain des contrats pour la construction d'une usine de production automobile près de Tanger pour une valeur d'un milliard

secteur de la logistique portuaire au Maroc ainsi que l’entreprise MARSA MAROC pour laquelle j’ai effectué cette étude. La seconde partie aura pour objectif d’identifier la problématique ainsi que la méthodologie suivie de l’étude. Quant à la troisième et dernière partie, elle sera consacrée à l’analyse des résultats obtenus de façon à en déduire des recommandations stratégiques. A. Recherche documentaire : I. Présentation du secteur de la logistique portuaire: Cette première partie