Negociation Renault Et Nissan

justement défaut à NXT. • On peut également se demander si tous les utilisateurs des technologies de NXT sont disposés à signer des accords d’exclusivité qui leur interdisent de recourir à des technologies concurrentes. Il s’agit d’un point de négociation particulièrement délicat : il est plus que probable que NXT insistera pour obtenir ce type d’accord, mais vraisemblablement pas au point de décourager certains utilisateurs potentiels. De fait, son verrouillage du marché risque d’être moins efficace

faire entrer dans l’enveloppe unitaire du target costing que de façon artificielle. De ce point de vue le couplage de l’ABC et du target costing semble difficile. Exemple de twingo chez reneault le succès de reneault ce que ne faisait pas Nissan c est que Renault cherche à rétablir dans sa filiale en promouvant la fonction design. Le deuxième point, le principe que chaque composant doit refléter la même proportion dans la valeur perçue par le client et la part du coût de revient total, 2.3. Le target

• • • • augmenter l'efficacité de la production grâce à la réalisation d'économies d'échelle atteindre une taille suffisante pour se maintenir face à ses concurrents et éviter les raids financiers (O.P.A hostile) renforcer le pouvoir de négociation vis-à-vis de ses partenaires extérieurs créer une synergie dans le cas d'une croissance externe. LES MODALITÉS DE LA CROISSANCE Une entreprise peut développer son activité selon deux modalités : • • La croissance interne : elle s'effectue

euro-méditerranéen en 2003....................................................................................................7 Illustration 4: La zone Euro en 2001..........................................................8 Illustration 5: Renault-Nissan : ventes mondiales et implantations industrielles (2002)..................................................................................................9 Illustration 6: Les flux d'IDE de l'Union Européenne, 2001..........................10

L’automobile pour les classes moyennes (1914-1945) : 8 2.3 L’automobile pour tous (1945-1974) : 9 2.4 L’automobile pour chacun (depuis 1975) 9 3 Les Acteurs de ce secteur 10 3.1 Les constructeurs français 10 3.1.1 PSA Peugeot Citroën 10 3.1.2 Renault 11 3.2 La distribution  11 3.2.1 Caractéristiques  11 3.2.2 Les constructeurs imposent leurs règles 12 3.3 Les nouveaux acteurs 13 3.3.1 La vente par Internet qui ne décolle pas 13 3.3.2 Les premières tentatives de la grande distribution 13

entreprises américaines. Somme toute, les barrières à l’entrée sont élevées pour une nouvelle compagnie, mais beaucoup moins pour une compagnie qui désire prendre de l’expansion en Amérique du Nord. Bref, il faut rester vigilant. Le pouvoir de négociation des fournisseurs Dans le milieu automobile, lorsqu’on parle de fournisseur, on fait référence à la compagnie qui approvisionne les constructeurs automobiles en pneus, en pièces, en composantes, qu’elles soient électroniques ou non, et même en travailleurs

des SUV et encore plus en expansion. Mitsubishi est en croissance au niveau de son cycle de vie. Le réseau se développe mais il n’a pas encore atteint la taille qui lui permettra de réaliser des économies d’échelle et d'accroître son pouvoir de négociation sur les fournisseurs. La situation du groupe mitsubishi lui permet d’envisager aujourd’hui le développement de son réseau partenaire II. Choisir sa stratégie et sélectionner les partenaires Mitsubishi a choisie comme stratégie: -La stratégie de

client, en spécialisant les produits de manière croissante. Le modèle sloanien a alors été considéré comme le « one best way » de la production automobile1 et nombreux sont les industriels qui ont tenté de suivre ce modèle. Des firmes telles que Renault, Chrysler, Peugeot ou Fiat ont incarné cette volonté de changement qui n’a pas toujours été fructueuse. Le modèle n’est arrivé qu’au milieu des années 50 en Europe. Et quelques années plus tard, s’est retrouvé confronté à d’autres modèles, basés eux

| |L’innovation est au cœur de la stratégie de Renault. Pour chaque véhicule, elle permet de proposer le meilleur de l’automobile en matière de design, de| |confort et de technologie. Grâce à sa politique d’innovation, Renault fait également référence sur la sécurité et l’environnement. Les concept-cars | |sont à la voiture de série ce que la haute-couture est au prêt-à-porter : un

consommant moins de 5 litres aux 100 kilomètres seraient actuellement disponibles. Après avoir subi des pertes estimées à 400 millions d’euros en 2009, l’équipementier ZF table sur des bénéfices en 2010. Daimler est actuellement en discussion avec Renault et avec d’autres éventuels partenaires pour mettre en place une collaboration dans le domaine des petites voitures. Alors que la production automobile mondiale devrait croître d’à peu près 10% en 2010, PwC estime que celle réalisée en Allemagne devrait