Les Assurances Portuaires

exportatrices marocaines. C'est dans cette optique qu'un processus de convergence réglementaire a été enclenché à la suite du Statut avancé. Trois secteurs prioritaires seront concernés par cette dynamique de rapprochement : les services financiers (assurances), les marchés publics et les normes industrielles et techniques. En 2010, trois accords, sectoriels et thématiques, ont été conclus : accord sur la libéralisation des produits agricoles, des produits agricoles transformés et des produits de la pêche

MODULE : MANAGEMENT DU TRANSPORT MARITIME Support de cours PREMIERE PARTIE : HISTORIQUE –ORGANISATION -TECHNIQUES DE TRANSPORT-TARIFICATION MARITIME CHAPITRE I : ENVRIONNEMENT PORTUAIRE (PAGE : 6-41) I .1. Le panorama des transports maritime dans le monde I.2. Les espaces maritimes I .3. Typologie des ports I.4. Typologie des navires I.5. Les acteurs du transport maritime CHAPITRE II : MODES

eliesrue@iam.net.ma WESTERN UNION paiement électronique MEDI TELECOM TELECOMMUNICATION fatimazahra_abbadi.idrissi@meditel.ma MAROC TELECOM TELECOMMUNICATION l.digoulay@iam.ma Laboratoire Public d’Essais & d’Etudes lahlou@lpee.ma LA MAROCAINE VIE assurance bensaids@lamarocainevie.co.ma SANOFI AVENTIS – MAPHAR Labo pharma bahija.marzoug@sanofi-aventis.com JACOB DELAFON MAROC Fabrication de céramique sanitaire en porcelaine et grès mrghioui@jacobdelafon.fr KRAFT FOODS MAROC Torréfaction de café nachrane@krafteurope

électronique MEDI TELECOM TELECOMMUNICATION fatimazahra_abbadi.idrissi@meditel.ma zahra.elbachiri_masski@meditel.maMAROC TELECOM TELECOMMUNICATION l.digoulay@iam.ma m.azfa@iam.maLaboratoire Public d’Essais & d’Etudes lahlou@lpee.ma LA MAROCAINE VIE assurance bensaids@lamarocainevie.co.ma SANOFI AVENTIS – MAPHAR Labo pharma bahija.marzoug@sanofi-aventis.com JACOB DELAFON MAROC Fabrication de céramique sanitaire en porcelaine et grès mrghioui@jacobdelafon.fr KRAFT FOODS MAROC Torréfaction de café nachrane@krafteurope

sectorielle et économique. • Compagnies françaises d’assurances pour le commerce extérieur (Coface) avec 3 missions essentielles : – assurance crédit : assurance contre le risque de non paiement – assurance change : assurance contre les pertes de change (achat/vente avec des devises étrangères) – assurance prospection : assurance contre le risque d’échec de la prospection. Indemnisation sur les dépenses engagées dans la prospection. • Chambre de commerce international

(INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS) Dans le contrat de vente international de marchandises, il est important de savoir qui du vendeur ou du marchandeur doit s’occuper des opérations logistiques : transports, déclaration de douanes, assurance, paiement de taxes). Les incoterms permettent de répondre précisément à la question : qui fait quoi entre le vendeur et l’acheteur lors de l’acheminement de la marchandise vers le territoire de client étranger.

ASSURANCE MARITIME : risques et assurances - logistique et transports ------------------------------------------------- Les risques et l’assurance transport Les exclusions s’expliquent par la connaissance des risques, c’est pourquoi il est important de commencer par les risques. Ces clauses sont rédigées par des commissions de professionnels qui connaissent ces risques, il faut connaître les risques avant de connaître l’assurance. A) Les risques directs au cours du transport :

et principal dans le système de commerce international. A cet effet, le ministère de l’Equipement, du Transport et de la Logistique a alloué durant l’année 2013 une importance particulière pour développer le paysage portuaire national, en poursuivant la réalisation des projets portuaires et le lancement de nouveaux projets. Aussi, le ministère a également œuvré pour assurer la sécurité de la navigation maritime le long des Nabil MOUNAAM Page 22 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export

commerce très dynamique, ce qui lui permet de se construire une richesse colossale grâce à, par exemple, le thé qu’elle importe de ses colonies, transforme et exporte au reste du monde. La Grande Bretagne privilégie donc naturellement les régions portuaires qui lui permettent de développer son commerce et qui permet également l’apparition de certaines façades maritimes dont celle de la Northern Range qui constitue la plus importante des façades et qui a un rôle très important dans ce développement

dans la construction, la récupération et la manutention d' équipements liés. Ce sont 3553 millions de R$ de routes, 1500 millions pour les chemins de fer, plus de 800 millions d' hydrovoies et 2710 millions pour la modernisation et l' aménagement portuaires. Ainsi, les pouvoirs publics espèrent créer des conditions attrayantes pour les investissements privés, en établissant des pôles de développement et des couloirs d' exportation reliant les régions intérieures à la mer. De nombreux investissements