Le Secteur Maritime Marocain

m’avoir permis d’effectuer mon stage au sein de son entreprise. Monsieur M. Rémy Kamal Jadari responsable des services transport et mon encadreur en entreprise pour son attention particulier, sa disponibilité et ces conseils en matière de transport maritime. Je tiens à remercier fortement mon encadrant pédagogique Monsieur NOUR ABDELHAK pour sa disponibilité, sa patience et ses conseils. Une gratitude particulière revient à nos parents qui nous soutiennent toujours, et sans qui, nous ne serions pas

Uo i tie! ATLANTA \ . ATLANTA AA Lin i Lui ESITH Contevciese de conrbbences Sommaire Introduction Première partie : Présentation de l’analyse SWOT Chapitre 1 : Présentation du secteur d’activité Section 1 : Les opérateurs du secteur Section 2 : Les caractéristiques du secteur Section 3 : Les chiffres clés du secteur Chapitre 2 : Diagnostic de l’environnement interne Section 1 : Présentation de l’entrepriseSection 2 : L’analyse de l’organisation Section 3 : L’analyse de l’ensemble des ressources

étranger qui en reste le propriétaire. Ces opérations sont enregistrées sur une base brute avant et après transformation. * les achats de biens dans les ports marocains (avitaillement). Reprend en recettes les approvisionnements des navires étrangers en escale dans les ports marocains et en dépenses, les achats dans les ports marocains par les navires battant pavillon national, de marchandises étrangères. * LES SERVICES : Les modifications intervenues au niveau de cette rubrique concernent

atouts du Maroc a l’export. 3- les faiblesses de la filière. Conclusion Chapitre II- les leviers d’amélioration de la filière Introduction Section I – amélioration de la logistique 1- Le transport routier 2- port de Tanger 3- la traverse maritime a l’Espagne 4- les plates formes logistique Section III- la promotion et la commercialisation: 1- la promotion commerciale 2- les actions sur les marches traditionnelles Conclusion Chapitre III – diversification de la filière par l’introduction

La logistique et le commerce international Au Maroc comme par ailleurs, la logistique constitue un secteur dynamique et stratégique. Avec sa situation géographique proche de l’union européenne et ses deux ports dynamiques (Casa port et Tanger Med), le Maroc prévoie un avenir important en termes d’amélioration de la compétitivité de l’économie national, régional et international. L’État marocain de sa part oriente toutes ses stratégies vers le développement de la compétitivité logistique et commerciale

Projet EuroMed - Contrat Principal – « Séminaire de Formation sur la Réforme Portuaire » Marseille, 26-30 septembre 2005 Réforme du secteur portuaire au Maroc Présenté par Mme. Nadia LARAKI Ministère de l’Equipement et du Transport Maroc Introduction Les ports marocains sont d’une importance primordiale pour l’économie du Maroc. La quasi totalité du commerce extérieur transite par les ports (environ 98% des échanges extérieurs). Des investissements très importants ont été réservés au cours

Les composantes du coût d’assurance : 19 1. La nature de la marchandise : 19 2. La nature de l’emballage : 19 3. Le mode de transport : 20 4. L’itinéraire assuré : 20 5. La nature des garanties couvertes : 21 Chapitre II : L’assurance du transport maritime 22 I. Les types d’avaries 22 1. Les avaries particulières : 22 2. L’avarie commune : 22 II. Les garanties : 26 1. La garantie FAP 26 2. La garantie FAP sauf 26 3. Les garanties tous risques 27 4. La garantie guerre et mines 27 III. L’étendue et la

21è siècle est largement dominé par la libéralisation des échanges. Ces échanges touchent tous les domaines de l’activité économique mondiale. La nécessité de déplacer les marchandises et aussi les personnes aura donné une place prépondérante au secteur des transports de nos jours. Le transport, comme toute activité mettant en relation diverses personnes, donne lieu à des divergences. Dans l’objectif de prévenir ces litiges qui souvent engendrent des dégâts très importants, la mise en place

VOLUME 2 LE DEVELOPPEMENT SECTORIEL Direction de la Programmation Le deuxième volume du Plan comprend les parties suivantes : Première partie : LA VALORISATION DES RESSOURCES HUMAINES ET LE DEVELOPPEMENT SOCIAL Deuxième partie : LES SECTEURS PRODUCTIFS Troisième partie : L’INFRASTRUCTURE ECONOMIQUE Quatrième partie : L’ADMINISTRATION GENERALE 2 TROISIEME PARTIE : L’INFRASTRUCTURE ECONOMIQUE 3 Sommaire INTRODUCTION ................................................

Soucieux d’avoir un bon développement de l’économie national nécessitant L’instauration d’une bonne politique concurrentielle ,basée sur une concurrence loyale et une économie libérale qui rend confiance au mécanisme du marché ; le législateur marocain a innové lorsqu’il a promulgué la loi 06/99 sur la concurrence et la liberté des prix qui s’illustre aussi par la création d’un conseil de la concurrence. Ainsi dans l’article 14 de la loi sus désignée, dispose que : « Il est créé un Conseil de la