Le Secteur Maritime Marocain

filière d’option. L’intérêt que je porte à la Logistique m’a permis d’approfondir mes connaissances sur l'entreposage, la distribution ainsi que des tâches administratives au sein de la SNTL-DAMCO, mon entreprise d’accueil.Le secteur du transport et de la logistique est un secteur important pour l'économie nationale avec 100.000 emplois directs et son impact sur la compétitivité du tissu économique aussi bien en termes d'export que d'import. Du fait de sa position géographique stratégique, ses milliers

............................................................ 5 PREMIERE PARTIE: LE TERRITOIRE NATIONAL ET LES IMPERATIFS DE L'AMENAGEMENT................................................................. 8 I/ FORCES ET FAIBLESSES DU TERRITOIRE MAROCAIN........ 9 I.1 Les lignes de force du territoire national.................................... 9 I.2 Les points de faiblesse dans l’utilisation et l’aménagement du territoire national ...............................................................

2) Division Opérations Maritimes 3) Division Commerciale & Marketing 4) Division Technique 5) Division Ressources Humaines 6) Division Finance ; Comptabilité et control Budgétaire 7) Division système d’information Chapitre 5 : La réforme portuaire (loi 15-02-2005) Chapitre 6 : Le projet de la Reconversion Partie II : Les activités commerciales du Marsa Maroc Chapitre 1 : Les opérations maritimes  I. Activités de

| Structure du marché marocain d'assurances |[pic][pic][pic][pic][pic][| |Le secteur des assurances est constitué de plusieurs personnes exerçant cette activité, qu'ils soient |pic] | |assureurs ou intermédiaires. Naturellement, ces catégories de personnes ne peuvent exercer que si elles | | |remplissent certaines conditions et disposent de certaines spécificités, dont la plus

fonctionnement, les flux d’information existants entre ses différents départements… Le travail se composera de deux parties. La première partie sera consacré aux informations générales sur le groupe Banque populaire, sa position dans le système bancaire marocain. Nous essayerons de traiter, dans la deuxième partie, le mode de fonctionnement de l’agence Mohammed V (structure d’affectation) et ses rapports avec le siège de la BPT (Banque Populaire Tanger). . . Remerciements Je tiens á remercier

.......................... |19 | |PARTIE I : PRÉSENTATION DE L’ETABLISSEMENT D’ACCUEIL ET DES TABLEAUX DE BORDS DE GESTION |19 | |Chapitre I. Présentation du secteur portuaire marocain ......................................................... |19 | |Chapitre II. Présentation de MARSA Maroc/DEPA ............................................................ |22

de stage. PLAN : INTRODUCTION.……………………………………………………………………….3 CHAPITRE I : L’environnement économique du stage …………………………........5 Section A : Le secteur d’assurance…………………………………………….…….6 1. Présentation ……………………………………………………………………....6 2. L’actualité du secteur ………………………………………………………........8 Section B : La société par rapport au secteur …................................................10 1. Historique de la société …………………………………………………………10 2. La société aujourd’hui …………………………………………………………

SOMMAIRE PRESENTATION Première Partie le territoire National et les impératifs de l’Aménagement I. FORCES ET FAIBLESSES DU TERRITOIRE MAROCAIN ............... I-1. Les lignes de force du territoire national ................ I-2. Les points de faiblesse dans l'utilisation et l'aménagement du territoire national II. LES DEFIS DU DEVELOPPEMENT ET DE L’AMENAGEMENT DU TERRITOIRE II-1. Le défi du développement rural

Royaume du Maroc Ministère de l’Agriculture du Développement Rural et des Pêches Maritimes Agriculture & Agrobusiness Intégrés FILIERE OLIVE Note de Synthèse Chemonics International, Inc. Contract No. 608-M-00-05-00043-01 Submitted to: USAID/Morocco Mission U.S. Agency for International Development SEPTEMBRE 2005 Ce rapport a été préparé à l’intention de l’Agence Américaine pour le Développement International. Il a été élaboré par Chemonics International, Inc. 2 FILIERE OLIVE

logisticien ; Contraintes techniques : Diversité des moyes de transport et l’infrastructure (exemple de tous les navires ne peuvent pas accoster dans n’importe quel port .contrainte de tirant d’eau) 4)Type de moyens de transport internationale Transport Maritime : Premier mode de transport au monde, il se distingue par sa grande capacité (des navires peuvent transporter jusqu’à 18 000 conteneurs), par contre il est le moyen de transport le plus long 56km/h seulement du coup il est relativement moins cher