Le Port Tanger Med

pêche doivent être de droit marocain et avoir un président, ainsi que la majorité des membres du conseil d'administration, de nationalité marocaine. Les bateaux de pêche peuvent être considérés comme étant de "nationalité" marocaine s'ils ont leur port d'attache au Maroc, débarquent habituellement le produit de leur pêche au Maroc; et appartiennent pour les trois quarts au moins à des citoyens marocains. Les conditions de nationalité s’appliquent également à l'équipage des navires de pêche. Ainsi

40 km de quais dont 54% sont destinés au commerce, Plus de 1.000 hectares de terre-pleins. 34 ports Ports de Ports de Ports Port de pêche (19) plaisance(3) régionaux (3) Casablanca Ras Kebdana Hoceima Sidi Hssain Cala Iris, etc. Saidia Kabila Smir Nador Tanger Agadir Ports spécialisés (4) Mohammedia Jorf Lasfar Safi Laâyoune Port de Ports locaux (3) Tanger Med Kénitra Tan Tan Dakhla 5 Plan de la présentation 1 Présentation du secteur portuaire marocain Importance stratégique

exploitait la ligne du Sud à partir de Sidi Kacem et la ligne Fès Oujda ;  CMO : Compagnie des Chemins de Fer du Maroc Oriental) qui exploitait la ligne Bouarfa Oujda et ;  TF : la compagnie Franco Espagnole du Chemin de fer de Tanger Fès qui exploitait l’axe Tanger Fès.  1963 : Création de l’ONCF, Établissement à caractère industriel et commercial, par Dahir n° 1.63.225 du 14 Rébia I 1383 (5 août 1963).  1978 : Objectif de transport de 20 millions de tonnes de phosphate dépassé.  1984

marchandises. Ces zones sont généralement situées en zone portuaire ou aéroportuaire. On peut retrouver ces zones dans certains pays comme les États-Unis (en Floride), le Panama (Colon), l'Allemagne (à Hambourg), la France (au Havre), le Maroc (Tanger Med, Ceuta, Melilla). 1.1.1.2.2 Les zones franches industrielles de proximité Ces zones sont apparues dans l'orbite des États-Unis avec les maquiladoras au Mexique, au cours des années 1960, puis dans la zone des Caraïbes en 1980 suite à la

De grands chantiers sont en cours (carte 3 p 261 : infrastructures de transport (lignes de TGV (Tanger-Marrakech), port Tanger-Med II, aéroport Blaise-Diagne au Sénégal) infrastructures énergétiques (gazoduc Medgaz en Algérie, barrage hydroélectrique en Ethiopie et au Kenya). Les entreprises maîtres d'oeuvre sont souvent européennes (Bouygues pour le port de Tanger, Bolloré pour l'agrandissement du port de Pointe Noire au Congo), chinoises (centrale électrique de Farcha au Tchad), ou américaines

tournées vers les médias et l'Internet, à la zone franche de Tanger, en passant par celle du Golfe de Suez en Égypte. Sur la rive africaine du détroit de Gibraltar, à 14 km seulement de l'Europe, le port marocain de Tanger, qui attire depuis longtemps écrivains, musiciens et touristes du monde entier, se forge à présent une nouvelle réputation de carrefour industriel et commercial grâce aux zones franches. La zone franche de Tanger illustre une évolution récente : à la stratégie classique

5700 emplois directs. Des exportations dépassant 9 milliards de DH en 4 mois. Samah BENAHMED 726 Rym SEKKAT 728 3. Les industries de l'automobile, de l'aéronautique et de l'électronique. L’automobile : Grand projet Renault-Nissan Tanger Samah BENAHMED 726 Rym SEKKAT 728 3. Les industries de l'automobile, de l'aéronautique et de l'électronique. L’aéronautique : Le Maroc possède une certification ISO dans le domaine de l'entretien et de la réparation des engins d'avions

remarques sur Marsa Maroc 3. Le port des Casablanca Définition d’un port Historique Présentation du port de Casablanca Services offerts Les terminaux Les points forts et les points faibles du port Partie 2 : analyse de l’activité du trafic conteneur et polyvalents : La direction d’exploitation au port de Casablanca Département du trafic polyvalent  Département du trafic conteneurs  Partie 3 : Le transit des vehicules au port de Casablanca Industrie automobile

L’entreprise se charge de maintenir développer les infrastructures logistiques afin de soutenir les volumes de flux de distributions généré par Dislog. * Capacité Logistique & Raisons d’expansion :-BLS ambitionne de porter ses capacités à 149000 m² horizon Fin 2021. Les sites de stockage sont répartis dans 18 villes du royaume et sont interconnectés à travers une flotte de 280 camions mise à disposition par Comptoir Service dans un cadre synergique entre les deux filiales

prises de façon consensuelle. Une fois effective, la réforme aura permis de mettre fin à la confusion qui règne dans le domaine des responsabilités et introduit la concurrence entre les ports et dans les ports. Le schéma retenu pour la gestion du port Tanger-Med est similaire à celui adopté dans les ports européens les plus performants. On ne pouvait imaginer que les autres ports continuent à fonctionner selon l’ancien modèle. «Les ports nationaux sont à comparer aux ports étrangers performants», affirme