Le Port Tanger Med

R OYAU M E D U M A R O C Wilaya de Tanger Tétouan Province de Fahs Anjra Chrafate Ville Nouvelle 1 Projet de Charte architecturale GROUPEMEnT D’ARChiTECTEs : ATEliER «Ass AR» Azziz MEnnAnE & RAChiD EssADAni AbDEllAh-ibRAhiM El hAiMER AnAs bEnsOUDA Une ville nouvelle lancée par Sa Majesté Le Roi Que Dieu L’Assiste Sa Majesté le Roi Mohammed VI donnant le coup d’envoi des travaux de la Ville nouvelle de Chrafate, le 8 janvier 2009. Contexte la ville nouvelle de Chrafate

ENSA-Tanger v.0 NOM Prénom Filière Promotion Société Fonction Mail TABAA Yassine GIND UAE Chef  de  Projet ytabaa@uae.ac.ma BAKKIOUI RAOUZI Fatiha Karim GIND GIND 2005 2006 CCG Stéria Ingénieur  Projet  SI JEE  Software  Engineer fatihabakioui@gmail.com raouzi33@gmail.com BELKHADIR Hammougua Houda Othmane GIND GIND 2009 L'Oréal  div  Lancôme  France Lear  Corporation,  Tanger DEVELOPPEMENT

moitié du XIXème siècle : progrès technologiques et mondialisation En 1869, on a assisté à l’ouverture du canal de Suez, et en1886, il est apparu le premier vapeur conçu comme cargo-citerne de haute mer (le Glückauf, construit en Grande-Bretagne). Port en lourd (Cargaison, vivres, carburant, passagers et équipage) de 2 740 t. Vitesse de 11 nœuds (32 km/h).En fin du siècle, la turbine à vapeur a été inventée. En 1903, le Wandal, un vapeur naviguant sur la Volga, était propulsé par le premier moteur

 Rapport de Stage : Introduction : 1-Objectif du stage : Afin de mettre en pratique la formation Professionnelle enseignée à L'ENSA de Tanger, Je dois accomplir un ouvrier afin de mettre en application les connaissances acquises et de connaitre sur quoi se base une entreprise et pour comprendre le fonctionnement général des départements de l’entreprise. C’est aussi une occasion pour comprendre l’organisation, et l'utilité de chaque département de celle ci . De sa

Protectorat français à partir de 1911. 3 compagnies concessionnaires françaises se partageaient, à l’époque, l’exploitation du chemin de fer marocain : la Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le réseau de Marrakech à Oujda, le Tanger-Fès (TF) concernant la ligne du même nom et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. Après la déclaration d’indépendance, l’Etat a racheté ces trois compagnies et a institué par Dahir du 05 août 1963 l’Office

II. La tendance vers la spécialisation des ports marocains III. Aperçu sur la stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Chapitre 3 : LA COMPETITIVITE PORTUAIRE AU NIVEAU DU PORT DE CASABLANCA I. Le port de Casablanca II. Marsa Maroc : Opérateur du premier plan d’exploitation des quais et terminaux portuaires au port de Casablanca III. Les facteurs clés de la compétitivité portuaire IV. Les ports compétitifs : Des plates-forme logistique pour la création de la plus-value Partie 2 : PROJET D’IMPLANTATION

Malgré cette concurrence rude et agressive, COMANAV garde toujours sa position du leader sur le secteur du transport maritime. 3. Le diamant du secteur de transport maritime : Dans le cadre de la théorie des avantages compétitifs, M Porter propose son modèle sous forme de diamant composé de quatre variables : Structure, stratégie, concurrence | | | |

prospects. Malgré cette concurrence rude et agressive, COMANAV garde toujours sa position du leader sur le secteur du transport maritime. 3. Le diamant du secteur de transport maritime : Dans le cadre de la théorie des avantages compétitifs, M Porter propose son modèle sous forme de diamant composé de quatre variables : Structure, stratégie, concurrence (+) Le transport maritime constitue l’un des secteurs stratégiques pour l’économie marocaine. (-) Une concurrence multiple. (+) Le secteur

L’OBTENTION DU DIPLÔME NATIONAL D'EXPERT-COMPTABLE Régime Fiscal des Zones Franches du Maroc Etude Comparative, Analyse Critique Et Recommandations Générales AUTEUR : MLLE LAILA MECHBAL PRESIDENT DU JURY : M. JAMAL MIKOU, DIRECTEUR DE LA ZONE FRANCHE DE TANGER DIRECTEUR DE RECHERCHE : M. HAMDI ABDELKRIM, EXPERT COMPTABLE DPLE SUFFRAGANTS : M. KHALID MOUNTASSIR, EXPERT COMPTABLE DPLE M. RACHID SEDDIK SEGHIR, EXPERT COMPTABLE DPLE Session de Novembre 2006 . Régime fiscal des zones franches au Maroc Etude

stratégique  Un levier d’aménagement du territoire5 OFFRE PORTUAIRE NATIONALE 34 ports répartis sur toutes les côtes  du Royaume avec des  caractéristiques et des vocations  différentes pouvant être classés en 4  Grands groupes :  - 12 Ports polyvalents - 1 Port de transbordement - 15 ports à dominante pêche - 6 ports de plaisance Patrimoine portuaire actuel - Trafic global : 115,1 Millions de tonne (+14,3%) - Trafic domestique : 84,2 Millions de tonne (+ 4,5%) - Trafic global conteneurs : 4,1 MEVP dont environ