Le Port Tanger Med

LIGNES DIRECTRICES en appui à la stratégie de la Région pour la Coopération Internationale REGION DE TANGER - TETOUAN 3 REMERCIEMENTS Nous tenons à remercier toutes les personnes ainsi que toutes les institutions qui ont rendu possible l’élaboration du présent document. Nous remercions d’abord, Mr. Allal SAKROUHI, Wali - Directeur Général des Collectivités Locales-Ministère de l’Intérieur, Mme Zakia el MIDAOUI, Directrice de la Coopération Multilatérale du Ministère des Affaires Étrangères

des chemins de fer a été constitué le 1er janvier 1963 par le rachat des concessions attribuées antérieurement aux compagnies des chemins de fer du Maroc (CFM) et compagnie du chemin de fer du Maroc oriental (CMO), la compagnie franco-espagnole du Tanger-Fès (TF) subsistant un temps comme concessionnaire afin de fusionner les exploitations des deux réseaux. L'ONCF est membre de l'Union internationale des chemins de fer (UIC), de l'union arabe des chemins de fer (UACF) et du comité du transport ferroviaire

sa position géostratégique, construisant ainsi le port de Tanger Med qui se trouve à moins de 24 heures du port de Barcelone on encore celui de Marseille, d’ailleurs, le port est situé sur la seconde voie maritime la plus fréquentée au monde, il s’agit bien évidemment du détroit de Gibraltar. L’ouverture sur l’International s’est consolidée avec la présence du groupe franco-japonais Renault-Nissan qui s’est installé dans la zone franche de Tanger, et qui aurait investi plus de 600 millions d’Euros

portuaire. Un port est un espace voué au transit de marchandises et de passagers, qui nécessite une multiplicité d’acteurs. La communauté portuaire est l’ensemble des acteurs qui donnent vie à l’espace portuaire. Il est principalement : * Une interface entre les transports maritime et terrestre * Un lieu d’échanges et d’informations * Un espace où interviennent plusieurs acteurs. Illustration n°1: Les acteurs du secteur * L'autorité de régulation du secteur au port de Casablanca

aéroportuaires, en matière d’habitat social ainsi que dans les équipements de base en milieu rural telles que l’électrification, l’adduction d’eau potable et les routes. De grands chantiers ont impacté l’économie du pays comme les villes nouvelles, le Port de Tanger-Med, les autoroutes et les terminaux aéroportuaires. De même, les principaux indicateurs d’activité et les performances économiques et financières de ces Entreprises ont poursuivi leur trend haussier, reflétant la croissance des secteurs

L’ONCF ........................................................................................................ 15 2 PRESENTATION DE MITA-ONCF ................................................................................................... 17 2.1 LE PORT SEC SOUS DOUANE MIS EN SERVICE ....................................................................................... 17 2.2 LA ZONE D’ACTIVITES LOGISTIQUE (ZAL) OPERATIONNELLE A PARTIR DE 2015 ................................ 19 2.3 CONTENEURS .

en plus visibles • La rénovation et le renforcement du matériel roulant au service de la fiabilité et du confort • La maintenance de l’appareil de production, rigueur et efficacité • Construction de la ligne du train à grande vitesse Casablanca-Tanger, le projet avance à pas sûrs • Des financements optimisés au service du développement des projets ONCF SECURITE ET SURETE FERROVIAIRES : DEUX PRIORITES POUR UN RESEAU DURABLEMENT VIABLE • La sécurité, une machine bien huilée • Le management

Tangiers-Med port (Morocco) Overview of the project Contents INTRODUCTION 2 Tangiers-Med port 3 Technical innovation 4 The world's largest ships 5 Harbour engineering 6 Caissons breakwater 6 Birth of a caisson 7 Durable structure 7 Special quarry 8 Facts and figures 8 Illustrations 9 General view of port 9 Construction of a four-cell caisson 10 CONCLUSION 11 INTRODUCTION The Tangier-Med Project will contain the biggest port in Africa. The project is a strategic

points du PIB avec une logistique performante • Besoins énormes en prestation logistiques :une opportunité d’affaire importantes pour les entreprises européennes • D’autres avancées attendues à court avec l’entrée en service du port de Tanger-Med et l’émergence de nouveaux acteurs dans la logistique (SNTL, ONCF, SODEP, ONE). La culture « logistique » est encore embryonnaire au Maroc comparée au niveau européen dans ce domaine. Cette réflexion analyse le pourquoi de ce constat

niveau des Terres pleins de Marsa Maroc.  Sommaire : Remerciements……………………………………………………………………………………..………..2 Introduction…………………………………………………………………………………………………….3 I. Présentation de l’établissement d’accueil : …………………………………………..5 1. Le port de Casablanca……………………………………………………………………………………….5 2. Marsa Maroc : présentation & Organigramme …………………………………………………8 3. Activités générales de Marsa Maroc………………………………………………………………..11 II. Gestion de stock:……………………………………………………………………………..…14