Le Port Tanger Med

Tableau des Surestaries …………………………..p:66 Annexe 14: Bon à délivrer……………………………………..p:67 Annexe 15: Bon de restitution ………………………………....p:68 Liste des figures Figure 1: Tour CMA CGM - Comanav Casablanca ………….P:20 Figure 2: Configuration actuelle du port de Casablanca et son emplacement dans la ville …………………………………….p: 22 Introduction Aujourd'hui, le transport et la logistique sont l'une des préoccupations les plus importantes des entreprises à travers le monde. En effet, le coût du transport

1857 – 7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 LA PRATIQUE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE PAR LES TRANSPORTEURS ROUTIERS MAROCAINS (CAS DE LA VILLE DE TANGER. MAROC) ETAT DES LIEUX, IMPACTS SUR L’ENVIRONNEMENT ET RECOMMANDATIONS Jihad Jami Enseignant Chercheur à l’Université Abdelmalek Essaâdi Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger Maroc Département Economie et Gestion Said Kammas Doctorant à l’Université Paul Valéry Montpellier III. UFR « Sciences économiques, Mathématiques

l’atelier ; il est « neurisation. La hausse constante de tement liée à la performance de ses empoté », c’est-à-dire rempli de la taille des navires capacité pour tion. L’escale ne dure qu’une vingtaine d’heures. Actuellement, les plus gros porter plus de 10 000 EVP (Equivalent Vingt Pieds, E porte-conteneurs permet des économies d’échelle considérables. Plus le nombre de boîtes est important, plus le coût de revient à la boîte est faible. Le coût de transport, dans le coût fi- La Conteneurisation

notamment Tanger - de part sa position stratégique et son histoire - constitue l'emplacement idéal pour l'implantation de ZFE. Les ZFE apparaissaient donc un moyen idéal de relance et de développement économique régional et national. Etudier les zones franches d'exportations au Maroc revient à étudier les zones franches dans la région de Tanger. Effectivement, toutes les ZFE actives au Maroc se situent dans la région de Tanger que ce soit celle de Tanger-Boukhalef ou les futures ZFE du port Tanger-Med

de loin dans l’accomplissement de ce rapport. Sommaire 1 Introduction : 1 2 Présentation de l’environnement de Marsa Maroc : 2 2.1 Chapitre I :-Caractéristiques et évolution du secteur : 2 2.2 Chapitre II : présence de Marsa Maroc dans le port de Casablanca : 2 2.3 Chapitre III : Stratégie Marsa Maroc : 2 2.3.1 Obtention de nouvelles concessions conteneurs : 2 2.3.2 Obtention de la concession TC3 à Casablanca : 2 2.3.3 Veille stratégique sur autres concessions potentielles : 2 2.3.4

Ports Organisation Mondiale du Commerce Organisation Maritime Internationale Office Marocain de la Propriété Intellectuelle et Commerciale Organisation des Nations Unies Régie d’Acconage du Port de Casablanca Société Chérifienne de Remorquage et d’Assistance Taux de Croissance Annuel Moyen Agence Spéciale Tanger-Méditerranée Tonneaux Dollar Américain Transport maritime au Maroc, contrainte ou opportunité pour la compétitivité de l’Economie Nationale ? 3 ® Executive Summary Locomotive

Forme juridique : S.A.R.L Capital : 500000 Activité commerciale : Transport International/Transit-Consignation Patente : 35190038 Registre de commerce : 129867 Siège social : Résidence Borj Khalij Tanger 3 angle bd.des far et Fatima Zohra El Azizia 4éme Etage Bur, 195-Tanger Téléphone : 039 94 09 29 /039342772 Fax : 039 32 49 99 GSM : 061 25 39 41 E-mail : Loscargostanger@menara.ma 2) Les clients de LOS CARGOS Il ya beaucoup de client qui travaille avec

30 millions de tonnes de marchandises et 1 million de voyageurs. Bénéficiant d’un littoral long de 3500 km répartis sur l’Océan Atlantique et la Mer méditerranée, le Maroc dispose de 27 cités portuaires et 30 ports auxquels s’ajoutera le port de Tanger- Med, assurant un trafic de près de 60 Millions de tonnes et le transport de 4 millions de personnes. Le Maroc dispose, par ailleurs, d’une quinzaine d’aéroports à vocation nationale et internationale qui assurent annuellement le transport de 7

les droits des patients et les devoirs du personnels de santé. D après un entretien préliminaire qu’on a fait au niveau de l’hôpital Med 5 Tanger et exactement avec les visiteuses du service de chirurgie homme on a constaté qu’il y a un manque de connaissance par la plus part des visiteurs. Au cours de nos stages dans les différents services de l’hôpital Med 5 on a observé que le patient ne profite pas de ses droits ou le patient n’a pas des connaissances préalables sur ces derniers, il ne

transports douane minimum (2,5 %) aux imporet de la logistique (SNTL), une socié- tations de remorques réservées au transté anonyme aux capitaux publics port des produits de textile et des vê(100 %). tements destinés à l’exportation; la réSelon les statistiques de mars 2008, le cupération par les entreprises de transnombre de nouvelles entreprises de port public routier et par les entreprises transport routier de marchandises créées assurant le transport routier des mardepuis le début de la réforme en