Le Port Tanger Med

Chapitre I : Les ports mondiaux Séquence 1 : Port de SHANGHAI Séquence 2 : Port de SINGAPOUR Séquence 3 : Port de ROTTERDAM Séquence 4 : Port de HONG KONG Chapitre II : Le transport intermodal et les terminaux maritime de conteneur Séquence 1 : Le transport intermodal Séquence 2 : La logistique des terminaux Séquence 3 : Transport maritime de conteneur Chapitre III : la logistique portuaire au Maroc Séquence 1 : Port de Tanger Med Séquence 2 : Port de Casablanca Conclusion Rayahine AIBOUD

emplois • 5 milliards de dirhams de PIB Task force Formation Incitations attractives pour les investisseurs • 290 000 m² d’aménagement • Infrastructure de classe mondiale à coût compétitif • Localisation et cadre de vie optimaux 9 MED Zones Un concept de zone franche particulièrement adapté pour la sous-traitance en zone frontalière PIB/ hab * – 2003 USD Mexique / US 35 679 Shenzhen / Hong - Kong Chine continentale Corée du Nord / Sud Maroc / UE ? 1 058

est leader du marché automobile marocain avec ses marques Renault et Dacia. Déjà détenteur d’une unité de production à Casablanca (SOMACA), le Groupe a lancé en 2008 la construction d’un vaste complexe industriel à Tanger. 1)    La décision d’implanter le projet de Renault Tanger Med au Maroc s’est basée sur plusieurs facteurs: 2)     * a    Les perspectives liées au secteur de l’automobile au Maroc avec un taux d’équipement en forte croissance et un marché domestique attractif * b    La

transports de marchandises au lieu d'autres sans doute plus structurées, pour des raisons de coûts. Les entreprises prestataires à petite flotte sont, en effet, moins chères», dévoile un cadre au sein d'une de ces sociétés gestionnaires au port de Casablanca et de Tanger. Certainement moins chères, les petites entreprises prestataires, même en étant inscrites au Registre central des transports, ne s'alignent pas, pour leur majorité, à la réglementation sociale et fiscale, chose qui Biasi la concurrence

initiatrice de cette rencontre.  Les zones franches : * Le Maroc possède une zone franche à Tanger à 15 km de l'Europe, appelée Tanger free zone. * Sa stratégie consiste à être liée au Port Tangermed qui sera à terme le plus grand port de Méditerranée et d’Afrique. Créée en 1999, la Zone Franche d’Exportation de Tanger, plus connue sous le nom de Tanger-Med et gérée par la société Tanger Free Zone (TFZ), est aujourd'hui le plus important pôle d'activités de la région, et attire notamment

chemins de fer. 4,8 millions de tonnes de marchandises (hors phosphate) ont été transportées par ce moyen en 2008. Un investissement de 33 milliards de dirhams doit permettre à l’ONCF de construire une ligne de Train à Grande Vitesse entre Casablanca et Tanger, et de moderniser et développer son réseau pour augmenter ses capacités de transports : selon le projet, le réseau ferroviaire devrait assurer le transport de 18 millions de tonnes de marchandises (hors phosphate) en 2015. Le transport maritime Avec

l'économie mondiale, à travers la libéralisation financière et le démantèlement des restrictions sur les mouvements de capitaux. Ce qui aura comme conséquence l'adoption d'un régime de change ou d'une position des régimes de change flexible. Que propose Tanger Med pour la délocalisation des fmn de leurs pays et les inciter à s’installer au Maroc : Selon M. Benchekroun, le lancement de ce mégaprojet s'inscrit dans le cadre des choix stratégiques opérés par le Maroc en vue de faire des provinces du Nord

Maroc d’être un acteur de la en pleine intégration émergent mondialisation ? Corpus documentaire Capacités envisagées Objectifs de la séance Etapes du projet didactique et pédagogique Site Thalassa Educ : documentaire sur Tanger-Med Reportage de medi1sat sur Tanger Med Textes : L’espace marocain face à la mondialisation - Localiser une situation des repères : pays, continents - Repérer le même espace sur des cartes d’échelles différentes. - Décrire et caractériser une situation - Expliquer le

électricité) - Colas Gabon : Réabilitation de la route du Cap - Colas (20072008) Kenya : Usines d'émulsion - Colas Madagascar : Travaux de la digue de protection de Tuléar Colas (2001) Etats unis : Construction de la plateforme de stockage de conteneurs du port de Norfolk (Virginie) - Colas - 2005 Colas et développement durable Dans le cadre de la résponsabilité sociale, Colas s’engage comme suit : Energie : Colas maitrise les consommations énérgétiques nécéssaires pour ses activités. Risques chimiques

aéroport ou d'un port, a été considérée comme un des besoins prioritaires, pour la promotion de l'investissement industriel au Maroc. A cet effet, quatre premiers sites ont été identifiés pour abriter les premiers parcs industriels pilotes. Il s'agit de : - Tanger, à proximité de l’Aéroport. C'est une zone franche d’exportation s’étalant sur 345 ha. - Nouaceur-Casablanca sur une superficie de 262 ha, à proximité de l’aéroport Mohamed V. - El Jadida, en face du port de Jorf Lasfar