Le Port Tanger Med

multidimensionnelles à des divers problèmes socio-économiques et qui généralement s’inscrivent non seulement dans le cadre des politiques nationales mais aussi dans leurs engagements internationaux. En particulier, à l’échelon local, la ville de Tanger, grâce à son positionnement géostratégique et la stabilité politique que jouit le Maroc, a connu un développement économique et social considérable qui ne date pas d’hier, notamment la réalisation des grands projets d’infrastructures structurants

travers la réduction des nuisances et du coûts logistiques/PIB de 20 % actuelCo2 (-35 % selon la stratégie). lement à 15 % à l’horizon 2015. Les réseau ferroviaire Ligne existante Projets futurs Port desservi par rail MOHAMMEDIA CASABLANCA TANGER TANGER MED Méditerranée Beni Ensar (Port de Nador) NADOR OUJDA RABAT ZÉNATA MEKNÈS FES Autoroutes Réalisées En cours Programmées JORF LASFAR BENI MELLAL SAFI Océan Atlantique Principaux ports Principaux Aeroports Première zone

Militzer & Munch dispose de deux agences, une située à Casablanca et l’autre à Tanger. L’entreprise garantie un service groupage route hebdomadaire depuis et vers l’Europe, un service maritime et aérien depuis et vers toutes les zones via leur réseau, une plate-forme sous douane de 19000 mètres carrés à Casablanca ainsi qu’une zone de dédouanement de 4000 mètres carrés pour remorques complètes et de 2000 mètres carrés à Tanger. M&M Maroc est équipée de remorques tôlées, méga volume pour le transport

faiblesse des liaisons avec les ports. En effet, en dehors du port de Casablanca pour les marchandises et du port de Jorf-Lasfar pour les phosphates, la plupart des ports marocains ne sont pas liées aux voies ferrées. l’ONCF (Office National des Chemins de Fer) adopte actuellement une stratégie d’élargissement de ses services de transport des marchandises, notamment en édifiant un tronçon liant la ville de Tanger au prochain port Tanger Med dans l’objectif de drainer près du tiers du trafic de conteneurs

construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Jusqu'en 1963, lorsque

plus d’entreprise de l’Union Européenne qui se délocalisent au Maroc. Le Maroc possède 38 ports, dont 13 de commerce international, 6 ports de passagers de plaisance, et 19 ports de pêches ou d’exportation de produits halieutique. Le port principal est TANGER MED, où il y a même une zone franche. Socioculturel : Le Maroc est le 11ème pays d’Afrique en nombre d’habitant avec une population estimé à 34 859 364 et le 25ème en superficie. Le taux d’accroissement est de 1,55%. Les langues

concurrentiel en entreprenant un programme ambitieux de réformes des douanes et des transports routier, aérien, portuaire, et la programmation et la construction de nouvelles infrastructures. D’importants investissements, tels que le 3 nouveau port de Tanger-Méditerranée et le programme d’autoroutes ont pour bénéficier pleinement de l’arrimage à l’économie mondiale. été entrepris. Malgré ces efforts notables, il reste un important potentiel d’amélioration Si les réformes politiques, économiques

concurrence et complémentarité portuaires ; favoriser la concurrence portuaire. 2.Favoriser la performance logistique intégrer le réseau portuaire aux chaînes logistiques internationales pour améliorer la compétitivité du coût de passage global (mer, port, terre) ; coordonner étroitement la réalisation des investissements portuaires et logistiques extraportuaires mettre à disposition du système portuaire et des autres maillons de la chaîne logistique des ressources humaines formées et des moyens techniques

d’exonération est originale et porte le cachet et la signature de la Sous-Direction Régionale des Impôts. - que la date de l’attestation est antérieure ou égale à la date de la facture de caisse originale. - que le montant et les articles portés sur l’attestation d’exonération sont identiques aux articles et montants sur la facture de caisse originale. [pic] 07/06/2010

1916 les premières lignes à voie de 0.60 m ont été établies et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées: * La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès(TF) * La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) * La compagnie des chemins de Maroc oriental (CMO) Les dernières partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Dès 1963 le Gouvernement