Le Cas Toyota

nationales. Elles ont une certaine autonomie vis à vis des pays d’origine. Exemples : General Motors (première transnationale du secondaire) Etats-Unis. Royal Deutch shell ( troisième) RU/PB. Toyota Motors ( cinquième rang ) japon. Total-Fina-Elf. Danone. Il y a dans le monde 38 000 multinationales (1997) , elles contrôlent 280000 filiales étrangères. Le rôle de ces transnationales est considérable. Les 200 multinationales

émet 400g/CO² par Km. Je tenais aussi à citer un exemple trouvé sur le net. Toyota a lancé une campagne de publicité ne présentant même pas les véhicules. On se retrouve dans un paysage vierge avec des montagnes, une rivière, et un arbre au premier plan. De plus prés on peut voir que les racines sont enfaites une main d’Homme, et en haut un slogan : « Aim : zero emissions » ainsi qu’une phrase d’explication disant que Toyota croit en la préservation d’un équilibre entre l’Homme et la nature. Le fait

clients" S. Shingo D E L A C R É AT I O N D U PO K A YO K E À « L’ ESPRI T TOYO TA ». .. En 1955, alors qu'il travaille encore pour la Japan Management Association, il est convié au premier stage de formation à la méthodologie industrielle chez Toyota Motor Corporation. Il se dira d'ailleurs très impressionné par la séparation ouvriersmachines et par l'utilisation de mesures "anti-erreurs". Ce n'est qu'en 1965, à la tête de l'Institute of Management Improvement, qu’il cherche à approfondir ces

et contribue fortement à la survie économique de l’entreprise. L’idéal de ce concept est qu’une entreprise française produise en France mais l’impact d’une certification MIF pour une marque étrangère est aussi très bénéfique. C’est ainsi le cas de Toyota ou Mac Donald qui ont misé sur la production française et des produits français pour augmenter leur sympathie auprès des clients nationaux. «Nous avons voulu montrer que nous étions un acteur-citoyen, que notre activité créait des emplois en

détails concrets. Si Toyota, numéro deux mondial de la production automobile, a su perfectionner son processus de production, que l’on appelle aujourd’hui TPS3 (Toyota Production System), et inventer le système de Kanban4, un système unique au monde, qui permet à l’usine de prévenir toute surproduction, c’est parce que les Japonais savent travailler collecti­ vement de façon quotidienne au système de production pour lui apporter une amélioration progressive et continue. Chez Toyota, la ligne de produc­

travail A - historique Organisation scientifique du travail : améliorer l’efficacité des organisations et la productivité des salariés [cliquer] : [cliquer] : [cliquer] : Le Taylorisme Le Fordisme Le Toyotisme F.W Taylor H. Ford T. Ohno -Toyota 1903 1908 Années 60 Juste à temps Evolution Organiser la production et répartir le travail Retour à l’historique Le Taylorisme Ingénieur américain Frederick Winslow Taylor (1856-1915) Division verticale du travail • Conception, fabrication

les avantages pour répondre à la demande. En effet, la flexibilité est ici doublement intéressante pour l’industriel car les consommateurs auront un choix large dans un délai limité. 3. Le toyotisme Ce système de production fondé au Japon par Toyota répondait à un besoin pour cette île de se reconstruire après la seconde guerre mondiale. Ce système se base sur une stratégie de réduction permanente des coûts à volume constant et a fait son apparition en 1960 et a permis à la firme de passer d’une

grignotée par l’augmentation des dépenses de logistique, et, singulièrement, de transport. A condition aussi que le coût de transport des véhicules finis du lieu de production au lieu de vente ne soit pas prohibitif. c’était le cas de la CAT pour Renault jusqu’en 2001, c’est encore le cas pour Gefco avec PSA ; le groupe VAG a, lui aussi, sa propre structure, Volkswagen Logistics. Ce relatif désintérêt persiste-t-il ? La réponse, suggère Yves Dallery, professeur au Laboratoire de Génie Industriel de Centrale

prévenir les risques inhérents à cette situation. Outre la perte de capacité à innover durablement et à bon escient, les dangers à éviter étaient de ne pouvoir reconvertir immédiatement l’appareil de production et les salariés en cas d’inévitables échecs, comme en cas de succès inattendus, et d’essuyer le refus des investisseurs et des banques de financer des projets incertains. Les exigences d’une stratégie d’« innovation et flexibilité » Pour être en mesure d’innover et pour se prémunir contre

nouveau manager à une réputation à poigne et brut de décoffrage - rationalisation des usines - politique de plates-formes communes, ce qui permet de réaliser des économies d’échelle - partenariat avec Ford, Bmw, Toyota pour abaisser les coûts de production - ne veut pas casser les prix car ils veulent toujours avoir une bonne image - usine construite en République tchèques pour produire des petits modèle d’entrée de gamme et ouverture d’usine en Slovaquie -> coût su travail 5 fois moins