La Problématique De Renault

Face à ces défis, GDF SUEZ s’engage et met en œuvre des partenariats et des initiatives concrètes. Préserver l’eau et réduire la pollution de l’air : La préservation de la ressource en eau et la réduction de la pollution de l’air constituent des problématiques majeures d’ordre mondial. Face à ces défis, GDF SUEZ s’engage et met en œuvre des initiatives concrètes pour contribuer à la préservation et à la protection de ces ressources naturelles. Responsabilités sociales Développer le capital humain

juridique, date de création et capital social : L'entreprise « Renault » de Champagnole est une SAS (Société a Actions Simplifiées), celle-ci a étée créée en 1968 et son capital social est de 969 133 euros - Activité de l'entreprise : L'activité principale de l'entreprise est la vente d'automobiles. Produits ou gamme de produits : L'entreprise commerialise des produits bas de gamme comme haut de gamme : - des véhicules « Renault » : - Clio - Twingo - Mégane - Scénic - Grand Scénic

Mihaela Renault Cherbonnel Mathias Rusu Alexandra NOM DE LA DIRECTION NOM DU SERVICE DATE CONFIDENTIEL PROPRIÉTÉ RENAULT Chiffres Clés  115 ans d’histoire  3 marques : Renault, Dacia, Nissan  121 807 collaborateurs dans 36 pays et 19 familles de métiers  Chiffre d’affaires 2013 : 40 932 M€  12 126 affaires dans le monde  4500 affaires en France (concessions et agents) NOM DE LA DIRECTION NOM DU SERVICE DATE CONFIDENTIEL PROPRIÉTÉ RENAULT 2 Missions

voit que les constructeurs hexagonaux PSA Peugeot Citroën et Renault se bagarrent comme des chiffonniers, incapables de se mettre d'accord pour utiliser le même type de prise de courant... Renault a pour ambition d’être le premier constructeur généraliste à proposer des véhicules zéro émission accessibles au plus grand nombre, et ce dès 2011. Le véhicule électrique ne génère aucune émission de CO2 lors de son utilisation. L'alliance Renault-Nissan développe une gamme complète de groupes motopropulseurs

Niveaux d’apprentissage et effets identitaires dans un contexte spécifique : la gestion de projet en mode concourant (étude de cas sur l’entreprise Dacia – groupe Renault) Georgiana ANGELESCOU Docteur en Sciences de Gestion C.E.R.G.O.R.S., Université Paris 1 Panthéon - Sorbonne Correspondance : 21, rue Lorenzo Natali, 78120 Rambouillet Tél. : 01 34 85 54 04 E-mail : georgiana.angelescu@wanadoo.fr « Candidate au Prix Roland Calori » (thèse soutenue le 13 décembre 2007) Résumé : La présente

à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque". Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault. La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans autorisation écrite et préalable de Renault. © Renault s.a.s. 2007 Temp.mif V4 Edition Française SOMMAIRE Pages GENERALITES ..............................................

adapter. Une analyse chronologique en trois temps de l’histoire récente met en exergue le déplacement du chantier de la rénovation des processus de conception. Depuis les années 1990 Durant cette période, le développement produit est au cœur des problématiques ; « l’organisation projet » monte en puissance et articule l’ensemble des métiers au sein de la firme. C’est aussi la période où apparaît une co-localisation des activités chez les constructeurs qui centralisent leurs activités autour de la conception

portefeuille de marque 4.1. La politique multimarque 4.2 La politique monomarque 4.3 Le co-branding 5. Les stratégies de marques 5.1 Extension de gamme 5.2 Extension de marque 5.3 Marques multiples 5.4 L’internationalisation 6. Le cas Renault Introduction Avant l’ère du marketing, la puissance d’une entreprise ne prenait en compte uniquement ses biens tangibles, comme les actifs matériels, sa valeur immobilière. Cette notion à de nos jours bien changé, et prend désormais en compte

sur le sujet que je souhaitais traiter. Je souhaiterais saluer l’ensemble des intervenants professionnels qui ont eu l’amabilité et la patience de répondre à mes questions, me permettant d’affiner ma problématique, donner des réponses à mes interrogations, voire de réorienter ma problématique selon leurs indications d’experts. De plus, l’élaboration de ce mémoire n’aurait pas pu se réaliser sans le soutien et l’aide constante de M. Jean-Marc Lehu, notre directeur de formation. En nous laissant

Gestion, Spécialisation Finance, Université Paris-Dauphine → Responsable Qualité 2 Etude de l’adéquation entre les attentes des usagers et les usages pour lesquels les constructeurs ont conçu les véhicules électriques. 3 Contexte  Problématique & Démarche  Profils & Tendances globales  Attentes des usagers & VE développés  Focus sur les Acheteurs potentiels Avenir du marché : Nos recommandations & conseils Etude Adéquation Acheteurs potentiels Recommandations 4 Contexte