Forces Faiblesses Bmci

prenant appui sur vos connaissances et sur les annexes 5 et 6, vous répondez aux questions ci- dessous : 2.1 Quelles sont les spécificités et les enjeux du marketing B to B (Business to Business) pour l’entreprise INGELECO? 2.2 Analysez les forces et les faiblesses relatives à la conception et à la gestion du site Web INGELECO-PRO. Que préconisez-vous pour améliorer son efficacité ? Deuxième partie Dans le but d’élargir sa gamme de produits et satisfaire les besoins spécifiques de certains clients

|Capitaux propres : 7 millions de DH | | |Banque assurant le service financier : Attijariwaffa Bank- -BMCI | | |Caution crédit Marsa Maroc | | |Caution

Alain Perret, DG adjoint de la Lydec. La certification signifie, explique ce dernier, "que nous disposons de lÕorganisation et des moyens pour progresser en permanence. Nos clients sont de plus en plus exigeants. Nous devons rapidement dŽtecter nos faiblesses, les corriger et lancer des actions correctives et prŽventives". Pour la Lydec, l'annŽe 2004 est considŽrŽe comme celle de la consŽcration du syst•me de management de la qualitŽ et la certification de l'ensemble de ses activitŽs selon la norme ISO

groupe CIC. Dates clés de l'histoire de BCM 1911: Création avec l’implantation d'une succursale de la banque transatlantique à Tanger ; 1969: Arrivée de Mr Abdelaziz Alami en tant que directeur général; 1984: Création du groupement Interbank avec BMCI, SGMB, Crédit du Maroc. 1988: Acquiert 25% du capital auprès du CIC paris, et devient l'actionnaire de référence. 1989: Entrée du Banco Central (devenu Grupo Santander) au capital de BCM, qui devient le 2ème actionnaire de référence, aux cotés de

dans leur gestion : ( Des filiales françaises : - BNP PARIBAS  : à travers BDDI Participation contrôle 65.05% de la Banque Marocaine pour le Commerce et l’Industrie (BMCI) - La Société Générale  : contrôle 51,9% de la Société Générale Marocaine de Banque (SGMB) - Le groupe Crédit Agricole : contrôle 52.7% du Crédit Du Maroc (CDM). ( Des participations

en 3ème position dans la branche non vie ; ➢ Adossement à deux groupes nationaux : Holmarcom et CDG; ➢ Un large réseau de distribution comprenant 337 intermédiaires ; ➢ Des partenariats solides dans la bancassurance (CIH, BMCI, Crédit Agricole du Maroc) ; ➢ Un portefeuille client riche et diversifié (SAMIR, OCP, ODEP, COMANAV, TANGER MED,…) ➢ Situation financière saine; ➢ Des perspectives d’évolution prometteuses; FICHE TECHNIQUE Raison Sociale

haut de gamme présentent un comportement bancaire de type développé : multibancarisation et recherche de placement plus rémunérateur que les dépôts bancaires classiques (OPCVM, bourse…) L’autre caractéristique du marché bancaire marocain est la faiblesse des commissions qui représentent en moyenne 14% du PNB des banques. D’autres parts, les banques raisonnaient en terme de rentabilité globale en utilisant un système de vases communicants entre différentes catégories de clientèle ou produits.la présence

.3 Partie I : la concurrence hier et aujourd’hui……………………………………..4 Chapitre 1 : le concept de l’avantage concurrentiel…………………………………….5 Section 1 : Définitions…………………………………………………......................5 Sections 2 : Les forces de la concurrence…………………………………………...7 Section 3 : Les éléments influant sur l’avantage concurrentiel…………………...9 Section 4 : La chaîne de valeur…………………………………………………….10 Section 5 : Les voies de l’avantage concurrentiel…………………………………12

Marocaine-Vie RCAR Société Centrale de Réassurance Wafa Assurance Banques et organismes financiers Attijariwafa bank Agma Lahlou-Tazi Arab Bank Maroc Assalaf Chaâbi Banque Centrale Populaire Banque Marocaine pour le Commerce et l’Industrie (BMCI) BMCE Capital Banque Nationale de Développement Economique (BNDE) Banque Nationale de Mauritanie Bex Maroc Bourse de Casablanca Caisse de Dépôt et de Gestion (CDG) CDG CAPITAL Caisse Nationale de Crédit Agricole (CNCA) Crédit du Maroc Crédit

transport interne : Le transport interne est confronté principalement au problème du transport routier de marchandise qui ne permet pas aujourd’hui de garantir une offre de qualité. Le faible développement du transport intermodal contribue aussi à la faiblesse du secteur. Les flux de distribution représentent un enjeu majeur. Ils ont un impact direct en termes de pouvoir d’achat et de qualité pour le consommateur, mais aussi en termes d’environnement vu l’utilisation intensive du camion contribuant à la