Forces Faiblesse Transport Maritime

s’agit plus d’un choix, c’est plutôt une obligation afin de se maintenir et se développer. LOGI AGRICO bénéficie d’une expérience et d’un relationnel solide des gérants, qui va l’aider à développer son domaine d’activité stratégique qui est le transport routier de marchandise pour le compte d’autrui. L’élaboration du plan marketing repose sur les objectifs du plan de développement qu’il faut définir en fonction de la connaissance de la réalité du marché. Après la création de la société, on

DIFFICULTES RENCONTREES PARTIE I : GENERALITE Chapitre 1 : Organisation du secteur des transports I – Les organes de régulation et la réglementation du secteur 1 – le transport aérien : ASECNA, DAC 2 – le transport maritime pétrolier : SETO 3 – l’environnement institutionnel et juridique II – Les opérateurs du secteur 1 – les compagnies aériennes et maritimes 2 – les transitaires (commissionnaire en transport) 3 – les agents agréés en douane et les services de la douane Chapitre 2 : Présentation

économies nationales . Les ports jouent donc, un rôle primordial dans l’économie nationale et dans les échanges commerciaux de notre pays ,dont la quasi-totalité emprunte la voie maritime. Ils sont l’un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le transport maritime a considérablement évolué durant ces décennies.la mondialisation et la demande sont les deux facteurs clés de son développement Le secteur portuaire doit alors s’adapter ,d’une

humaines: *Forces: CATTIER compte une cinquantaine de salariés. L'entreprise a son propre laboratoire de recherche composé d'un responsable et de trois chimistes. Une personne est chargé de l'export en Europe et le directeur général du grand export, donc l'entreprise est doté de salariés compétent. *Faiblesses: l'entreprise n'a pas de service export proprement dit et l'embauche d'une personne qualifiée à l'international est cependant envisagé pour les États-Unis. Ressources matérielles *Forces: L'entreprise

cartographique III. Assembler les prestations pour répondre à la demande Appréciation du potentiel de l’organisation touristique, ses faiblesses en égard aux capacités adverses -Contact et choix des sites et prestataires ; -Choix entre différents sites et hôtels : -Animation - Guidage - Hébergement - Restauration - Transport IV. Concevoir des produits touristiques selon les attentes des voyageurs Adaptation de l’offre à la demande

financière des états OMC : Veille à garantir le libre-échange BM : Permet aux Etats d’emprunter à des taux non-inflationniste 3) La révolution des transports a) Le transport maritime Les océans et les mers sont devenus des routes commerciales ( majorité des marchandises transitent par voie maritime) Cause = « Conteneurisation » UTI (unité de transport intermodal)  on minimise le temps de transbordement Les produits arrivent en pièces détachées et sont assemblés sur place Ouverture des canaux

se tourne. 2003 L'activité individuelle de Talc de Luzenac est transférée au sein d'une nouvelle entité juridique nommée "Talc de Luzenac France SAS". 2005 Talc de Luzenac célèbre le centenaire de sa création. 2006 Le groupe Luzenac allie ses forces avec celles des groupes Borax (Borate) et Dampier Salt (Sel) pour créer la branche "Minerals" du groupe Rio Tinto. Pour l'identifier dans cette nouvelle organisation, la société prend désormais l'appellation "Rio Tinto Minerals-Luzenac Operations"

Les Etats-Unis : forces et faiblesses d’une puissance mondiale Depuis la disparition de l’union soviétique en 1991 les Etats-Unis sont la seule surpuissance mondiale. Jouant un rôle dominant dans la mondialisation, ils excellent dans tous les domaines économiques, financiers, politiques, culturels, scientifiques et militaires. Avec environs 9 millions de Km² (Mainland + Alaska + Hawaï) de superficie et abritants près de 300 millions d’habitants qui vivent sur un territoire bien maîtrisé et avec

économies nationales. Les ports jouent donc, un rôle primordial dans l’économie nationale et dans les échanges commerciaux de notre pays, dont la quasi‐totalité emprunte la voie maritime. Ils sont l’un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le transport maritime a considérablement évolué durant ces dernières décennies. La mondialisation et la demande sont les deux facteurs clés de son développement. Le secteur portuaire doit alors s’adapter

Ce manque de transparence, les partenariats douteux, et le non respect des normes et règles internationales entraine une mauvaise perception, une mauvaise image de FC auprès des populations et gouvernements européens. Ceci représente donc des faiblesses importantes exploitables contre FC. Les zones, domaines, et causes possibles de confrontations. La zone concernée est le marché européen (marché anglais et suédois) dans le domaine militaire et aérospatial (carburant pour missiles et fusées).