Forces Faiblesse Transport Maritime

2010 Étude financée par la Commission européenne à travers l’Office de coopération EuropeAid (pour l’Algérie, le Maroc et la Tunisie) et par le CETMO (pour la Mauritanie et la Libye) et réalisée par le CETMO dans le cadre du Forum Euromed Transports et des travaux du GTMO 5+5 CETMO Avinguda Josep Tarradellas, 10, 7a 4t 08029 Barcelona (34) 93 430 52 35 (34) 93 419 92 37 cetmo@cetmo.org • www.cetmo.org © Les informations contenues dans ce document sont librement reproductibles sous réserve

réglementaires en vigueur. - Le transit : Le régime de transit permet aux marchandises de franchir une ou plusieurs frontières sans subir de contrôle, ni payer de droits ou taxes. C’est un régime qui permet à l’opérateur de transporter, par tous modes de transport, des marchandises sous douane soit à destination soit au départ de l’entreprise : ces opérations sont garanties par une consignation, une caution ou toute autre garantie agréée par les services douaniers. - Les régimes économiques

Note Sectorielle Transport maritime au Maroc, contrainte ou opportunité pour la compétitivité de l’Economie Nationale? Décembre 2005 Analyse & Recherche ® Sommaire Abréviations ......................................................................................................................................3 Executive Summary ..........................................................................................................................4 État des lieux du secteur

économies d’échelle dans le transport maritime de conteneurs. Le texte explore comment les autorités panaméennes tentent de répondre à ces défis. Bien que la souveraineté et le contrôle du canal furent transférés aux autorités locales, des facteurs et des acteurs internationaux transforment l’horizon de planification. Une compagnie de chemin de fer américaine modernise les voies ferrées. Un conglomérat de Hong Kong développe deux terminaux portuaires, alors qu’une compagnie maritime taïwanaise en développe

du transport au Maroc Première partie : PRESENTATION DE LA SNTL 1. Présentation de l’ont « ex B.C.T » a. Historique  b. Mutations  2. Présentation de la SNTL « ex O.N.T » a. Fiche technique : b. Chiffres clés : c. Missions Deuxième partie : DIAGNOSTIC STRATEGIQUE DE LA SNTL 1. Analyse SWOT de la SNTL 2. Segmentation stratégique de la SNTL Introduction Présentation du secteur de transport au Maroc Le secteur du transport joue

produits représentés et les fournisseurs ne cessent d’augmenter. Raisons pour lesquelles nous avons effectué une analyse de la chaîne de valeur de la société et des processus existants afin de connaître les performances de chaque maillon et les faiblesses à relever. Effectivement, les résultats nous montrent que l’absence de plusieurs postes ainsi que la défaillance du système actuel entraîne une surcharge de travail et des redondances de tâches inutiles dans le département commercial et le service

Mais il se trouve que certains biens désirés sont indisponibles sur place. Il faut donc aller les chercher et les transporter à travers divers modes dont le transport maritime. Il apparait donc aujourd’hui comme la meilleure locomotive du commerce international, puisqu’il assure à lui seul environ 90% du trafic de marchandises dans le monde. Mais peut-on parler de transport maritime sans le port ? Certainement pas. Les ports constituent le principal point de passage des échanges internationaux. Ils

LES RESEAUX DE TRANSPORT ET LA CONTRACTION DU TERRITOIRE FRANÇAIS * Les transports sont intégrés dans le mode de vie parce que les déplacements, les mobilités sont inévitables et se sont accélérés. Ces faits ouvrent sur des complexités territoriales car : * Les modes de transports se multiplient * Le développement des quantités de biens et du nombre de personnes transportés multiplie les types de transport → recherche de la meilleure rentabilité du déplacement * La traduction spatiale

Contexte concurrentiel partie 2- Le diagnostic STRATEGIQUE de l’entreprise 1. Contexte concurrentiel de l’entreprise * L’analyse de la concurrence cantalienne : les 5 forces de PORTER * L’analyse des facteurs environnementaux : la méthode PESTEL 2. La matrice SWOT (Forces/Faiblesses – Opportunités/Menaces) 3. Le diagnostic du marché * Chiffres d’affaires de l’entreprise et de la concurrence * Part de Marché relative partie 3- plan d’action

espagnol a enregistré une baisse de ‐4%. Durant cette période, le nombre d’arrivées aux postes frontières aériens a enregistré une hausse de +4% (+6% pour l’aéroport Marrakech Ménara, +17% pour Tanger Ibn Battouta et +15% pour Fès Saiss). Les voies maritime et terrestre ont affiché par contre des baisses respectives de ‐2% et ‐5%. Selon les données communiquées par les professionnels de l’hébergement touristique, les nuitées totales enregistrées dans les établissements d'hébergement touristique classés