Forces Faiblesse Transport Maritime

LA LOGISTIQUE : HISTOIRE ET PERSPECTIVES Jacques COLIN· Professeur en sciences de gestion Université de la Méditerranée (Aix-Marseille Il), Directeur du CRET-LOG (Centre de REcherche sur le Transport et la LOGistique) Cette communication a été présentée lors de la Deuxième rencontre de logistique ARFILOG, Université Blaise Pascal de Clermont-Ferrand à Montluçon, 25-26 mars 1996 LES ORIGINES HISTORIQUES Trop souvent la logistique est présentée comme un enselnble de savoirfaire techniques

mondialisation car ils favorisent la circulation entre les continents des biens et des personnes et concentrent des richesses plus ou moins exploitées. Les mers et océans sont même les principaux vecteurs de la mondialisation, concentrant près de 90 % du transport des marchandises. Leur exploitation et leur contrôle devient donc un enjeu économique et géostratégique majeur entre les grandes puissances de la mondialisation. Problématique : Pourquoi les mers et les océans sont-ils des espaces stratégiques

d’activité d’UNIREEF Deuxième Partie : Diagnostic de la fonction Paie /personnel Chapitre 1 : Prise de connaissance des procédures de paie Chapitre 2 : Evaluation du contrôle interne Chapitre 3 : Identification des forces et des faiblesses  Chapitre4 : Proposition d'améliorations à apporter au système Troisième partie : le déroulement de stage au sein de la société UNIREEF Chapitre1 : les tâches effectuées Chapitre2 : Bilan de stage

HISTORIQUE DE L’ARMEE FRANCAISE Avant la guerre franco-allemande de 1870, aucun organisme n’est chargé de préparer les opérations. Aussi doit-on improviser lorsque la guerre éclate. Après ce désastre, qui a mis en évidence des immenses faiblesses de l’Armée française, le pays met en place une profonde réforme de l’armée : l’organisation et le recrutement sont alors repensés. En particulier, c’est à partir de cette période que l’armée est refendues en grandes unités (corps d’armée

équipements spécialisés et les mène à diversifier leurs offres. Et cela dans le but d’être attractif et ainsi conserver et/ou renforcer son portefeuille client. Outre ces différentes mesures, les entreprises des secteurs commerciaux, automobiles, transport et autres peuvent s’appuyer sur leur mode de fonctionnement logistique pour devenir plus compétitif, on peut ainsi parler du concept de supply chain. « Pourquoi tant de spécialistes et de chercheurs consacrent autant de temps et d’énergie à parler

universitaire 2013-2014 Sommaire 1 - Présentation de l’entreprise Présentation globale Mission Vision Activités de l’entreprise Domaine d’activité stratégique 2 – Définition des problèmes 3 – Diagnostic Diagnostic externe L’outil PESTEL Les forces concurrentielles de M. PORTER Facteurs Clés de Succès Diagnostic interne Constatations personnelles Plainte de la part du conseillé Chaine de Valeur Matrice SWOT Avantage concurrentiel Synthese et exemple réel 4 – Recommandations

 Transport aérien VS maritime, routier Mode Aérien Maritime Routier Caractéristiques techniques -Appareils mixtes et tout cargo - Chargement en ULD (igloos, palettes, container…) - Diversité et adaptation des différents types de navires - Utilisation très fréquente du conteneur qui permet de diminuer le nombre de ruptures de charges - Possibilité de transporter par conteneur - Possibilité de réaliser du transport combiné (railroute) ou multimodal (fluvial ou maritime/route)

Économie et territoire | Territoire et transports Bilan La logistique en Méditerranée : aperçu et perspectives Mustapha El Khayat Professeur aux universités Président de l’Association Marocaine pour la Logistique (AMLOG), Casablanca heureusement pénalisé par une sous performance logistique à tous les niveaux (macrologistique, mésologistique et micrologistique) : 292 Med.2011 • La logistique constitue un déterminant de l’intégration euro-méditerranéenne. Elle est présente dans toutes les chaînes

Lutte contre la piraterie maritime internationale Brunet Martin Guetta Joseph Hug Valentin Levy Ilan Tran Alex Sommaire Sommaire 3 Introduction 4 I – La Piraterie Maritime : Une présentation générale. 5 II – Typologie des actes de piraterie. 9 III – Comment combattre la piraterie ? 13 IV – Quelles sont les conséquences ? 19 Conclusion 24 Bibliographie 25 Introduction Lorsque l’on parle de plaisance ou bien de commerce maritime, les images qui nous parviennent

Forces Faiblesses Commecial -Grande notoriété de Marsa Maroc (qui est dûe à l’expertise métier qu’elle a accumulé tout au long de son existence) -Un porte feuille de clientèle très large (monopole exercé par l’ex ODEP) -Bonne implantation dans les autres ports du Royaume. -Présence historique et longue expérience dans la gestion portuaire au Maroc. -Autonomie du port de Casabanca. (RAPC : Région autonome port Casablanca) -Le secteur est bien encadré de la part de l’administration de la tutelle