Forces Faiblesse Transport Maritime

pensée géopolitique fondée par Mackinder puis, poursuivie par tous les géopoliticiens qui assiéront la postérité de cette discipline, tels que Ratzel, Mahan ou Haushofer, il faut se baser sur une opposition entre la puissance terrestre et la puissance maritime. Il faut souligner que ce n‟est pas Halford John Mackinder qui met en évidence pour la première fois cette opposition puisque le premier texte prônant un tel conflit remonte au pirate Barbe Rouge qui agissait au XVème siècle. Le fait que notre auteur

Avec la mondialisation, on assiste à l’intensification des échanges. Les moyens de transport se sont développés, et l’information circule plus vite grâce aux nouvelles technologies. Les pays sont interconnectés et interdépendants. Une volonté de libéralisation des échanges se crée, et celle-ci se traduit par des mesures destinées à éliminer les entraves au commerce. Qui échange, et qu’échange t-on ? Après s’être intéressé aux échanges internationaux, nous verrons les échanges dans l’Union

renforcement de la PSDC p.248 2) Vers une surveillance maritime intégrée p.261 III La lutte internationale contre la piraterie somalienne : une opportunité pour une nouvelle régulation des espaces maritimes p.267 A) Vers une remise en cause du droit international de la mer ? p.268 1) L’extension du droit de poursuite inversé p.268 2) L’élargissement du droit de visite p.272 B) Une privatisation accrue des missions de sûreté maritime p.276 9 1) Des « néocorsaires » pour lutter contre la

Les fournisseurs ou sous -traitants sont « connectés » à l’entreprise. Il est fondamental pour un groupe comme Inditex d’éviter au maximum les coûts de transfert avec des intermédiaires, sous-traitants ou franchisés qui pourraient opposer des forces de résistance à la fluidité du système. De ce fait, la distribution simplifiée est un des autres atouts de la chaîne logistique. Grâce à son système de production centralisé, Zara livre pratiquement tous ses magasins directement depuis la Corogne

modernité…fragilité ? Saturation ? →l’une des forces principale de cette mégalopole est cette extrême immensité des voies de circulation (en nombre, en qualité, en efficacité,…) généralisation de la qualité des transports. →Mais certaine limites : effondrement à cause des intempéries qui brise le maillage et brise le système tout entier qui est alors en difficulté. →Embouteillage qui impose des difficultés de fluidité. →Voie ferré • transport principal dans les villes. Les gares sont les centres

au report dans stocks de production vers celles-ci . • Augmentation de la sous traitance d’opérations de fabrication des industriels vers les prestataires logistiques (co-fabrication, conditionnement …) • Développement des systémes de transport multiple (route, fer, voie navigable). • Diminution des temps de chargement et déchargement grâce à des moyens de manutention de grande capacité (jusqu’à 16 palettes manipulées en une fois). • Développement du commerce électronique. 3_-C’est

Exercice 1 Vous êtes sollicité, entant qu’assistant, par les dirigeants d’une Compagnie Aérienne (CA) pour effectuer une analyse des forces commandant l’intensité concurrentielle dans le sectéur du transport aérien. Ils vous présentent en vrac, les éléments suivants : Le secteur du transport aérien est très dépendant de l’activité économique et d’événements géopolitiques (guerre en Irak, 11 Septembre 2001, etc.)Ainsi, dés lors que la croissance économique globale n’est plus au rendez-vous,

depuis cette date un rôle important dans la région et plus globalement sur le continent africain. 1. Cartographie Carte géographique du Sénégal Carte politique du Sénégal 2. Relief et hydrographie : Façade maritime du Sénégal Le Sénégal a une importante façade maritime à l'ouest avec l'océan Atlantique (530 km de côtes). Le fleuve Sénégal constitue une frontière au nord avec la Mauritanie et à l'est avec le Mali. Au sud-est, la frontière avec la Guinée est traversée par les contreforts

I- La démarche logistique internationale 1- Les concepts de la logistique 2- La préparation de l’expédition 3- La logistique et le transport 4- L’assurance à l’exportation II- La logistique et la compétitivité des entreprises exportatrices marocaines 1- Opportunités de développement du secteur de la logistique au Maroc 2- Les facteurs de faiblesse du secteur logistique au Maroc. 3- Les nouvelles stratégies logistiques du Maroc. Étude de cas. Conclusion Introduction Le nouvel

certains mouvements nationalistes indous, ce qui entraînera des revendications sociales face à son organisation. Dans cette perspective, la première partie donnera une vue d’ensemble de l’organisation de l’empire des Indes. Après avoir présenté les faiblesses de cet Empire, la seconde partie tentera de déterminer les revendications sociales par des grandes personnalités, revendications qui amèneront à l’indépendance de l’Inde en 1947. Première partie L’Empire des Indes :