Forces Faiblesse Transport Maritime

système de transport leur permettant de bien gérer leur flotte et surtout minimiser les coûts. Dans cette vision le système du hub dans le secteur aérien apparaît comme un fer de lance au niveau de compétitivité des transporteurs aériens qui permet l’échange rapide et fiable entre les différents pays et peuvent ainsi minimiser les nombres de liaisons de façon significative, induisant pour l’entreprise des économies non négligeables. Pour rester leader dans son le secteur du transport express DHL

en privée  Transports  Golf  Pèche Chasse Bivouac  Séminaires et congrès Spécial hommes d’affaires  Omra & Al haj Ventes de billets 3. Les principaux concurrents En ce qui concerne la concurrence de Hispamaroc se sont toutes les autres agences de voyages et toutes les compagnies aériennes et maritimes, sans oublier les sites internet qui commencent a jouer un rôle cruciale dans le secteur touristique. Diagnostic 1. Le diagnostic interne Forces Faiblesses Politique

3 Diagnostic externe : analyse de l’environnement Les 5 forces concurrentielles page 6 La carte stratégique page 10 Le degré de maturité du secteur page 11 Opportunités et menaces page 12 Diagnostic interne Les domaines d’activités stratégiques page 16 Matrice BCG page 16 Chaîne de valeur de Porter page 17 Portefeuille d’activités page 23 Forces et faiblesses page 24 Conclusion page 26 Annexes Bibliographie

sont la seule superpuissance politique et militaire. Cette suprématie leur donne un rôle d’arbitre dans le monde et leur permet de développer leur vision géoplanétaire (démocratie, système capitaliste, mondialisation…). - les Etats-Unis disposent de forces armées importantes (400 milliards de $ par an) qui leur permettent d’intervenir n’importe où dans le monde de façon à défendre leurs intérêts et leur vision géoplanétaire (1er et seconde guerre du Golfe, Afghanistan…). Ils s’appuient aussi sur le

Stratégie d'entreprise: cas Lafarge Introduction I- Analyse concurrentielle 1) Diagnostique externe a) le secteur du ciment b) Les facteurs clés de succès c) Groupes stratégiques d) Forces concurrentielles de Porter e) Opportunités / menaces 2) Diagnostique interne a) Forces / faiblesses b) Chaîne de valeur II- Segmentation stratégique du groupe Lafarge 1) Domaine d’Activité Stratégique (DAS) 2) Matrice BCG IIIPréconisations stratégiques 1) Préconisations d'action

- hausse des importations entre 2001 et 2001 : +10,2% - consommation en constante progression depuis 20 ans - droits de douane élevés : entre 10 et 29,8% - législation draconienne pour l’importation des produits alimentaires Forces de l’entreprise : Faiblesses de l’entreprise: - expérience sur le marché asiatique - compétitif par des coûts de production faible - marché très concurrentiel : présence d’entreprise nationale et internationale - utilisation d’un colorant interdit au Japon

UFDG Union des Forces Démocratiques de Guinée PROJET DE SOCIÉTÉ POUR UNE GUINEE UNIE, DEMOCRATIQUE ET PROSPERE Mai 2010 Siège social : Carrefour Chinois à Belle-Vue Ecole BP 3036 Conakry site : www.ufdg.org Agrément N° 92/1449/MIS/CAB modifié par l’arrêté N°A/98/0742/MID _Tel : 224.65.21.00.24 TABLE DES MATIERES Préambule ......................................................................................................... 2 Chapitre I : Gouvernance politique, démocratique et Etat de droit

marquent le tournant du 20ème au 21ème siècle, tient à la recomposition de ce jeu  d’acteurs. Plan : Mise en perspective des forces motrices de la mondialisation 2. La dynamique de la nouvelle économiemonde 3. Les tensions de la gouvernance mondiale 4. Vers un nouveau modèle économique ? 1. Chap1. Mise en perspective des forces motrices de la mondialisation Section I. Les forces motrices de la mondialisation : entre vouloir et pouvoir Il ne suffit pas, en effet, de pouvoir mondialiser l’économie

Chapitre 4 : Analyse des flux financiers 47 I- Notions fondamentales II- Tableau de synthèse des masses de bilan III- Tableau des emplois et ressources 47 48 49 Chapitre 5 : Synthèse du diagnostic financier 50 I- Les atouts et les faiblesses de la Sté d’assurances CHETTO II- Conclusions et recommandations 50 51 Conclusion 52 Liste des annexes 53 Bibliographie 54 Web graphie 55 Annexes 56

1 INTRODUCTION PREMIERE PARTIE : LES PLACES PORTUAIRES DEVELOPPEMENT ET DE COMPETITIVITE SECTION 1 SECTION 2 SECTION 3 SECTION 4 SECTION 5 SECTION 6 3 : VECTEUR DE 9 13 15 22 27 32 : DEFINITION ET ROLES DES PORTS : EVOLUTION DES PORTS MARITIMES : REGIMES D’ADMINISTRATION DES PORTS : LA POLITIQUE PORTUAIRE NATIONALE : L’ODEP : OUTIL D’EXCELLENCE DU SECTEUR PORTUAIRE MAROCAIN : AXES DE LA REFORME PORTUAIRE DEUXIEME PARTIE : ANALYSE-DIAGNOSTIC DE LA SITUATION DES ZONES INDUSTRIALO-PORTUAIRES