Forces Faiblesse Transport Maritime

l’activité éco : 80% de la pop est paysanne. Agriculture peu rentable : faibles rendement. 2. Crises de subsistance (= sous-production) dépend du climat. 3. Echanges limités par l’insuffisance des moyens de transport et des marchés nationaux non homogènes. 4. Faiblesse de la production industrielle essentiellement constituée de biens de consommation. 5. Absence de la notion de profit. -> Crise atteint également le secteur manufacturé car production « à la demande » Crises globale

aussi : biens, documents, archives. Il y a aussi une obligation contre les intrusions éventuelles dans les locaux. Les locaux ne peuvent faire l’objet d’aucune perquisition ou contrôle > c’est l’extraterritorialité du local. Il est impossible pour les forces de l’Etat accréditaire de pénétrer dans les locaux d’une ambassade. Cela a développé une pratique = la possibilité qu’a quelqu’un de se réfugier dans une ambassade et de réclamer un asile. Cet asile politique n’est pas seulement une pratique : la

incluant dans les limites du programme le Japon, la Corée du Sud, Taïwan, la Chine littorale et Singapour soit plus de 700 millions d’habitants. Certes, elle constitue une aire composite : diversité des territoires (de la cité-État aux provinces maritimes d’un État-continent), diversité des systèmes politiques (démocratie populaire à parti unique, monarchie constitutionnelle, …) qu’opposent encore des contentieux malgré un début de normalisation des relations, différences de niveaux de développement

transparence, de contrôle et de facilitation des transactions dans une optique générale de modernisation des services douaniers. Quelles sont alors les différentes démarches logistiques et administratives à effectuer concernant les importations maritimes conteneurisées, sachant que les seuls habilités à dédouaner en Côte d’Ivoire sont les commissionnaires agréés en Douane ? L’activité de transit comme l’importation est régie par des lois précises qui laissent transparaître le rôle incontournable

d’activité :………………...20 c. Part de marché 2008 :……………………………………………….. ….21 4. Fiche technique :……………………………………………………………...23 5. Organigramme :………………………………………………………………24 III. La direction Incendie automobile et risques divers de transport (IARDT) et le service règlement auto matériel :……………………………………………………………...25 1. Vocabulaire :………………………………………………………………….25 2. La direction IARDT :………………………………………………………...27 a. Organigramme :………………………………………………………27 b. Fonctionnement :……………………………………………………

SUPERIEUR DE COMMERCE ET D’ADMINISTRATION DES ENTREPRISES Mémoire pour l’obtention du Diplôme du Cycle d’Expertise Comptable SUJET DE MEMOIRE L’ELABORATION D’UNE CARTOGRAPHIE DETAILLEE DES RISQUES SPECIFIQUE AU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN CAS DU TRANSPORT DES MARCHANDISES (CARGO) Préparée par : Mlle Siham SAMHANE Les membres du jury: Le Président : Mr Franck DEDENIS – Directeur Général MAERSK MAROC Le Directeur de recherche : Mr Abdelaziz ALMECHATT- Expert Comptable

SUPERIEUR DE COMMERCE ET D’ADMINISTRATION DES ENTREPRISES Mémoire pour l’obtention du Diplôme du Cycle d’Expertise Comptable SUJET DE MEMOIRE L’ELABORATION D’UNE CARTOGRAPHIE DETAILLEE DES RISQUES SPECIFIQUE AU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN CAS DU TRANSPORT DES MARCHANDISES (CARGO) Préparée par : Mlle Siham SAMHANE Les membres du jury: Le Président : Mr Franck DEDENIS – Directeur Général MAERSK MAROC Le Directeur de recherche : Mr Abdelaziz ALMECHATT- Expert Comptable DPLE

INSTITUT SUPERIEUR DE COMMERCE ET D’ADMINISTRATION DES ENTREPRISES Mémoire pour l’obtention du Diplôme du Cycle d’Expertise Comptable SUJET DE MEMOIRE L’ELABORATION D’UNE CARTOGRAPHIE DETAILLEE DES RISQUES SPECIFIQUE AU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN CAS DU TRANSPORT DES MARCHANDISES (CARGO) Préparée par : Mlle Siham SAMHANE Les membres du jury: Le Président : Mr Franck DEDENIS – Directeur Général MAERSK MAROC Le Directeur de recherche : Mr Abdelaziz ALMECHATT- Expert Comptable DPLE Les Suffragants

UNIVERSITÉ PARIS X - NANTERRE MASTER 2 SCIENCE POLITIQUE SPÉCIALITÉ SOCIOLOGIE POLITIQUE COMPARATIVE --------------------- MEMOIRE DE FIN D’ETUDES Sujet: QUEL CHEMIN MÈNE À L’ISSUE DES CONTENTIEUX MARITIMES DANS LA MER DE CHINE MÉRIDIONALE ? Etudiante : LE Thi Ngoc Han Directeur de recherche : BUI Xuan Quang PARIS - 10/2008 INTRODUCTION L’événement que les Autorités centrales de la République populaire de Chine a déclaré sa souveraineté pour les deux archipels

11 Le marché du transport de passagers en Europe 13 L’offre 13 La demande 17 Analyse des Low Cost 23 Les menaces et les opportunités des Low Cost 23 Les forces et les faiblesses des Low Cost 25 Quel est le Mix Marketing des compagnies Low Cost ? 31 Analyse des Traditionnelles 35 Les menaces et les opportunités des traditionnelles 35 Les forces et les faiblesses des traditionnelles 37