Forces Faiblesse Transport Maritime

de production suffisante; l’engagement de la direction. Il est donc primordial, avant de faire un plan à l’exportation, de bien évaluer les forces et les faiblesses de l’entreprise. En répondant aux questions d’un diagnostic-export, vous aurez une meilleure idée du niveau de préparation de votre entreprise et serez en mesure de connaître les faiblesses nécessitant une amélioration avant d’aborder un marché étranger. Cette étape est cruciale, car elle peut faire la différence entre la réussite

p: 22 Introduction Aujourd'hui, le transport et la logistique sont l'une des préoccupations les plus importantes des entreprises à travers le monde. En effet, le coût du transport représente 50% du coût global de la marchandise. Dans le domaine du transport, la CMA-CGM est le premier armateur français et le troisième mondial du transport de conteneurs. Cette entreprise offre à sa clientèle un service couvrant la totalité de la chaîne de transport. C’est afin d’effectuer un stage riche en enseignements

.................................................................................................... 12 Légal :....................................................................................................................... 13 B. LES 5(+1) FORCES DE PORTER...................................................................................14 Intensité concurrentielle :.......................................................................................... 14 Menace des produits de substitution

marchés les analyses portant sur les facteurs d’environnement sont couteuse et donc les marketeurs doivent avoir des choix stratégiques. Étape 4 : Évaluer la position concurrentielle de l’offre territoriale Essentielle : Identifie les forces et les faiblesses du territoire face à ses “coopétiteurs”. • Deux notions à définir préalablement : -Le territoire pertinent -L’identification des concurrents B. L’étude de l’offre territoriale : le produit Objet : Valoriser les ressources clés du territoire

Le principe des ponts suspendus est de maintenir le poids du tablier par deux câbles porteur solidement arrimés aux berges. Les ponts à haubans : Un  hauban est un assemblage de câbles en acier destiné à soutenir le tablier d’un pont et à rétablir les forces. Le hauban est fixé, d’un côté, à un pylône du pont et au tablier à son autre extrémité. Les aqueducs : Pont supportant un canal, une conduite d'eau. Les viaducs : Pont de grande longueur, généralement à plusieurs arches, permettant le franchissement

qu'ils prennent en compte les évolutions probables des besoins. A ANALYSE DU MARCHE 1) La construction modulaire : La construction modulaire consiste à assembler des éléments préfabriqués, équipés en atelier, qui sont ensuite transportés par la route puis déposés ou empilés sur un site où il y a besoin d'un habitat de cantonnement, c'est-à-dire de loger du personnel pour un chantier ou pour une manifestation temporaire. Cette solution est également utilisée par les entreprises pour

pensée géopolitique fondée par Mackinder puis poursuivie par tous les géopoliticiens qui assiéront la postérité de cette discipline, tels que Ratzel, Mahan ou Haushofer, il faut se baser sur une opposition entre la puissance terrestre et la puissance maritime. Il faut souligner que ce n’est pas Halford John Mackinder qui met en évidence pour la première fois cette opposition puisque le premier texte prônant un tel conflit remonte au pirate Barbe Rouge qui agissait au XVe siècle. Le fait que notre auteur

Ecole Française de Commerce international TRANSPORT MARITIME AU MAROC CONTRAINTE OU OPPORTUNITE LA COMPETITIVITE DE L’ECONOMIE NATIONALE Présenté et soutenu par : Mlle Nadia BOUKAZZAR Sous la direction des Professeurs : Mr BENNANI SAMIR et Mr TAZI Membres du jury : Mme Anne de VERNEUIL Directrice de L’E.F.C.I Mr Samir BENNANI : Professeur, Directeur Pédagogique Mr TAZI : professeur de transport international et gestion d’entreprise Année universitaire 2011- 2012 Ecole Française de Commerce

Les fournisseurs ou sous -traitants sont « connectés » à l’entreprise. Il est fondamental pour un groupe comme Inditex d’éviter au maximum les coûts de transfert avec des intermédiaires, sous-traitants ou franchisés qui pourraient opposer des forces de résistance à la fluidité du système. De ce fait, la distribution simplifiée est un des autres atouts de la chaîne logistique. Grâce à son système de production centralisé, Zara livre pratiquement tous ses magasins directement depuis la Corogne

: - hausse des importations entre 2001 et 2001 : - droits de douane élevés : entre 10 et 29,8% +10,2% - législation draconienne pour l’importation - consommation en constante progression des produits alimentaires depuis 20 ans Forces de l’entreprise : Faiblesses de l’entreprise: - expérience sur le marché asiatique - marché très concurrentiel : présence - compétitif par des coûts de production faible d’entreprise nationale et internationale - utilisation d’un colorant interdit au Japon : E131