Entreposage Frigorifique

Caractéristique Capacité de transporté par ce type de navire Il s’agit du navires frigorifiques, adaptés sous température dirigée,il sont des tirés au transport différent type de denrées périssables a des températures allant de 25°c à +14°c. Disposent de 4 ou 5 cales, chaque cale est divisée en deux tranches de froid indépendant, ce type de navire est de moins en moins utilisé, l’usage des conteneurs isothermes et frigorifiques étant jugé préférable, car plus souple. Il peut atteindre 16000m3(T.J.B.)

prélèvements dans le stock) 5. Relation entre chaîne logistique et stratégie des opérations Malgré l’utilisation des technologies à toutes les étapes de la chaîne logistique (PGI, Internet, conception assistée par ordinateur, fabrication sur commande, entreposage automatisé), la performance de la chaîne logistique n’est pas encore probante. Ceci est dû à la mauvaise coordination entre les différents partenaires de la même chaîne. De même, la mauvaise compréhension de la nature de la demande les amène à

le froid. Les graisses sous-cutanées ou présentes au niveau de la paroi ventrale, donc au contact de l'oxygène de l'air, sont particulièrement sujettes au rancissement. Par ailleurs, les protéines du poisson sont également très sensibles à' un entreposage à l'état congelé (Figure 2). ::z,o Cl) +-' oN , ro, ~ .... ~ c ~ , 1,0 0,6 2!l 0,2 1.....-.J.._-1..._,.!.,.._.l.--..I._......I.._-1-_..l-_.J...-k-J -4 -6 -8 -10 -12 -14 -18 -23°C Figure 2 - ro en d 1 entrepos age 0 C. Influence de

spécialisé depuis de nombreuses années dans le déménagement et le transfert de bureaux. Visite technique, devis, suivi des prestations, TIMAR met ses déménageurs conseil à la disposition de la clientèle. TIMAR propose également les services suivants : · Entreposage · Garde meubles 5. Orientations stratégiques de TIMAR Afin de répondre aux perspectives d’évolution du secteur durant les prochaines années, TIMAR a mis en place un plan de développement qui se traduit de la manière suivante : L’augmentation des

portuaires. Ils nécessitent des installations techniques à la fois pour la manutention et pour la prise en charge de conteneurs avec, en fonction de la nature des marchandises transportées, des installations électriques auxquelles les conteneurs frigorifiques pourront être branchés. En France, l’aménagement et l’extension des infrastructures portuaires se trouvent cependant limités par des contraintes domaniales et un nombre restreint de modes d’exploitation auxquels les opérateurs pourront recourir

tantôt maritime fluvial, ferroviaire ou/et routier (pilotage, remorquage, lamanage,…) Il est composé essentiellement de trois principales zones : - Zone de manutention des navires. - Zone de gestion des stocks (Infrastructure): Stockages, entreposage. - Zone de transfert de marchandises intermodal : Rail, route, air. Ces trois zones, qui ont chacune une structure bien déterminée suivant le type de terminal auquel on fait allusion, est en interaction permanente grâce à des engins mécanique

……………………………………….…… CHAPITRE 13 : Exploitation des équipements et installations spécifiques. ……………………….…………… CHAPITRE 14 : Embarquement et débarquement des passagers……………………………….……………..…… CHAPITRE 15 : Chargement, déchargement, transit, séjour et entreposage des marchandises .… CHAPITRE 16 : Dispositions particulières concernant le transit des conteneurs…………………….……… CHAPITRE 17 : Normes de manutention des marchandises ……………………………………………………….…… CHAPITRE 18 : Transbordement des marchandises ………………………………………………………………

........................................................................................................ 139 GESTION ET COLLECTE ............................................................................................................ 141 L´ENTREPOSAGE, LA VALORISATION ET L´ÉLIMINATION ............................................................... 145 GISEMENT ............................................................................................................................... 145 OBJECTIFS

dans le véhicule conformément aux exigences et conditions spéciales de chargement et de La durée de vie est le laps de temps qui s’écoule transport. La durée de vie Il est nécessaire de disposer de normes et procédures relatives au bon entreposage de tous les produits si l’on veut maximiser leur durée de vie et si l’on veut pouvoir en disposer rapidement pour la distribution. Tous les produits pharmaceutiques ont une durée de vie ; celleci est généralement précisée par le fabricant. Toutefois

principal produit : la pomme de terre ). De vastes capacités .Sur une superficie de 17 hectares, le Terminal des Agrumes offre : · 1500 ml de quai ; · 13 postes ( - 8.50 à 9.15 m ) ; · 64 500 m2 de superficie de stockage ; · 8500 m2 d’entrepôts frigorifiques. Terminal Roulier Une escale efficace et rapide.Le trafic roulier n’a cessé de s ‘accroître au port de Casablanca. Il avoisine aujourd’hui le million de tonnes, dont près de 60% à l’import. Des moyens appropriés.Sur une superficie totale