Droit Maritime Marocain

............................................................ 5 PREMIERE PARTIE: LE TERRITOIRE NATIONAL ET LES IMPERATIFS DE L'AMENAGEMENT................................................................. 8 I/ FORCES ET FAIBLESSES DU TERRITOIRE MAROCAIN........ 9 I.1 Les lignes de force du territoire national.................................... 9 I.2 Les points de faiblesse dans l’utilisation et l’aménagement du territoire national ...............................................................

3.2. BMC ………………………………………………………. 3 3.3. Attijari wafabank ………………………………………….. 4 3.4. BMCI ………………………………………………………. 4 3.5. BMCE……………………………………………………….. 4 IV .Les banque marocaines et L’INDH 4.1. INDH ……………………………………………………... 5 4.2. Le rôle de banques marocaines ……………………………. 5 Conclusion INTRODUCTION La responsabilité sociale des entreprises (RSE) est devenue un thème essentiel dans les réflexions sur la régulation

avec ses fournisseurs et la mise en place de nouveaux outils sont des opportunités permettant l’augmentation de la réactivité face au marché et par conséquent la performance globale de chaque acteur de la chaine logistique. Pour les entreprises marocaines, la logistique est encore à l’état embryonnaire. Les entraves sont multiples et complexe. Elles sont d’ordre institutionnel, organisationnel, et structurel. Les entreprises ont des structures inadaptées à la logique logistique (structure pyramidales

à un prix différent. L’entreprise obtient ainsi une meilleure position concurrentielle sur chacun des segments retenus (Citadines, Berlines, monospaces, 4X4, utilitaires, …). On parle alors d’une stratégie de couverture du marché de l’automobile marocain. Cette stratégie est un réel avantage pour l’entreprise puisqu’elle provoque généralement une augmentation du chiffre d’affaires et consolide la position de l’entreprise sur le marché. En revanche, elle nécessite d’énormes des coûts de recherche

SOMMAIRE PRESENTATION Première Partie le territoire National et les impératifs de l’Aménagement I. FORCES ET FAIBLESSES DU TERRITOIRE MAROCAIN ............... I-1. Les lignes de force du territoire national ................ I-2. Les points de faiblesse dans l'utilisation et l'aménagement du territoire national II. LES DEFIS DU DEVELOPPEMENT ET DE L’AMENAGEMENT DU TERRITOIRE II-1. Le défi du développement rural

le but de contrôler et d’étendre leurs économie ; ils colonisent tous les pays avec des points stratégiques comme le Congo ou encore le Niger pour contrôler le marché Africain de la consommation et de l’exportation de la marchandise par la voie maritime ; ainsi en ayant ces zones d’influence en Afrique les pays colonisateurs ont le pouvoir sur le commerce mais aussi dans un but civilisateur. 4°) Cette déclaration finale de la conférence de Berlin interdit l'esclavage, elle envisage la répression

capitale de la poterie marocaine. En longeant la route côtière en direction de la ville d'Essaouira, on arrive à Safi, une belle cité s'étalant en bordure de l'Atlantique. Une cité chargée d'histoire comme en témoignent les spécimens d'architecture portugaise. Mais Safi est aussi une cité vivante et très active grâce à son grand port, spécialisé dans l'exportation des phosphates et de la sardine et à ce qui fait sa renommée en tant que capitale de la poterie marocaine. Mais la visite ne doit

coûts engagés pour les documents, les frais administratifs liés au dédouanement et aux inspections, les frais de courtiers douaniers, les frais liés aux ports et les frais de transports terrestres. Le coût ne couvre pas les droits de douane ni les frais de transport maritime. Seuls les coûts officiels sont recensés. Source: Doing Business Report.   Des Charges fiscales réduites : Le total des taxes payées par les entreprises représente 49% de leurs profits, soit le taux le plus compétitif de la région

STAGE. Annexes et la conclusion du RAPPORT. Historique L’histoire nous apprend que le port de Mehdia était fréquenté depuis l’antiquité par les phéniciens. Ce port a connu par la suite une grande activité maritime au 17ème siècle alors que la ville était sous domination espagnole. Les Français ont choisi Kenitra comme base militaire pour le passage par voie fluviale aux colonies installées à Fès et Meknès, et ce en vue de faire face à l’armée Espagnole installée

... 31 6.3 - La vérification des documents et de la marchandise............................................................................... 32 6.4 - La liquidation des droits et taxes ............................................................................................................. 32 6.5 - Le paiement des droits et taxes .............................................................................................................. 32 7. Les contrôles .........................