Criteres De Performance Logistique

processus. Les lignes en pointillés représentent deux types d’entrants particuliers : la participation des clients qui ne se limite pas à la réception su sortant mais s’étend parfois à la participation active au processus, et les indicateurs de performance provenant de sources internes et/ou externes. Ces indicateurs incluent les rapports internes sur le service client ou les niveaux de stocks. Ils peuvent inclure aussi les informations venues de l’extérieur (études de marché, les appels téléphoniques

que dans l'ordre des faits -les caractéristiques des produits et des processus- (2ème partie). Si les systèmes de contrôle de gestion au sein de la banque et de la grande distribution ont chacun leur cohérence, ils ne semblent pas avoir la même performance: de plus en plus d'observateurs tendent à donner l'avantage au commerce de détail. Aussi la transposition d'un secteur à l'autre des méthodes et outils de contrôle de gestion est-elle tentante. Elle suppose cependant pour être réussie des transformations

Les deux directeurs s'occupent de la gestion économique et logistique du magasin. Les deux apprentis et un des deux salariés s'occupent de la réparation des véhicules et le deuxième salarié s'occupe de la maintenance des locaux. ► L'entreprise EASY BIKE ne produit pas, elle fait appel à des sous-traitants qui leurs envoient des pièces de motos, quads et scooters, afin de les assembler et les vendre. Dans les principes de la logistique, en amont, l'entreprise s'approvisionne et achemine les produits

actions commerciales et financière. De plus ils innovent aussi en matière de distribution car en effet, il produise des produits frais et pour conserver un produit de la meilleure qualité possible (se qui est ici un objectif principale) il faut une logistique à la hauteur, pour cela ils se sont basés sur l’expérience de l’entreprise Senoble, fabriquant de produit très frais (glaces), pour une optimisation de leur efficacité. Leur esprit d’innovation se porte aussi sur une communication humoristique et

| | | |Croyances |Intentions |Stratégies | |Critères |Objectif général |Tactique | |Observations |Objectifs intermédiaires |Procédures

MARKETING STRATEGIQUE Pigier Performance RDC Hélène Gorge Bernat Définitions du Marketing Stratégique Il faut tout d’abord analyser les besoins des consommateurs, l’attractivité du marché et la compétitivité de l’entreprise. La prise en compte de la demande potentielle et des avantages concurrentiels de l’entreprise aboutit aux choix des segments stratégiques (macro-segmentation) puis des marchés cibles (micro-segmentation) sur lesquels l’entreprise peut intervenir avec un minimum de risque.

SPECIALITE LOGISTIQUE Session 2010 Mémoire de fin d’études L’impact de la citoyenneté sur la gestion de la Supply Chain Maitre de mémoire : Monsieur Paul-Marie Edwards Diane DUPONCHEL Session 2010 Université Paris 1 - Panthéon Sorbonne Master 2 Sciences du Management - Spécialité Logistique MEMOIRE DE FIN D’ETUDES CITOYENNETE Citoyenneté & Supply Chain L’impact sur la gestion de la Supply Chain La supply chain : présentation et explications du concept logistique La citoyenneté

UNIVERSITE PARIS 1 – PANTHEON SORBONNE MA STER 2 SCIENCES DU MANAGEMENT – SPECIALITE LOGISTIQUE Session 2010 Mémoire de fin d’études L’impact de la citoyenneté sur la gestion de la Supply Chain Maitre de mémoire : Monsieur Paul-Marie Edwards Diane DUPONCHEL 2 CITOYENNETE L’impact sur la gestion de la Supply Chain Université Paris 1 - Panthéon Sorbonne Master 2 Sciences du Management - Spécialité Logistique MEMOIRE DE FIN D’ETUDES Citoyenneté & Supply Chain AUTEUR : Diane DUPONCHEL Maitre de mémoire

impacté par les effets climatiques, caractérisé par la rareté des accidents grâce à la sécurité draconienne, utilise une main d’œuvre plus qualifiée. L’entreprise doit choisir le mode de transport en fonction de ses prestations fournies. II. LA LOGISTIQUE & ENVIRONNEMENT : La prise en compte de l’environnement est aujourd’hui un élément incontournable dans toute prise de décision publique en matière de transports, projets d’infrastructures interurbaines, politiques et projets qui s’insèrent

flux de sorties, en aval. En logistique, nous sommes en présence de deux flux : un flux physique et un flux d’informations[6]. Pour en comprendre les enjeux, il convient de commencer par tracer le cheminement de ces flux dans le contexte de la chaîne logistique[7]. [pic]Source : G. PACHÉ, La logistique : enjeux stratégiques, Vuibert Entreprise, 1994[8] 1. Le flux physique Ce flux concerne le mouvement des marchandises traversant la chaîne logistique, des matières premières aux produits