Cma Cgm

tonnes Service proposé par les concurrents Shipping Line | Service | Transit time | Frecuency | CMA-CGM | Direct / ConRo | 5-6 days | Weekly | GRIMALDI | Direct / ConRo | 7 days | 1/18 days | MSC | Transhipment atBarcelona | 8 days | Weekly | Arkas | Container | 5-6 days | Weekly | Prix des concurrents | 20’ | 40’ | 40’ HC | BAF | THC | ISPS | LOCALCHARGES | CMA-CGM | 400€ | 700€ | 750€ | 160€/Teu | 230€/Ctnr | 10$ | 78€ | MSC | 300€ | 600€ | | 150€/Teu | 220€/Ctnr |

333 000 MOL; 334 000 OOCL; 343 000 NYK GROUP; 346 000 APL; 401 000 COSCON; 420 000 CHINA SHIPPING; 435 000 HAPAG-LLYOD; 493 000 EVERGREEN ; 619 000 Lyon Terminal© février 2008 – reproduction interdite APM-MAERSK; 1 864 000 MSC; 1 214 000 CMA/CGM; 884 000 Ports : quelques exemples Hong-Kong (Chine) Singapour (Singapour) Shanghaï (Chine) Shenzhen (Chine) Pusan (Corée du Sud) Kaohsiung (Taiwan) Rotterdam (Pays-Bas) Los Angeles (États Unis) Hambourg (Allemagne) Anvers (Belgique) Le Havre

Rotterdam, le plus grand port d’Europe n’utilise grâce à la conteneurisation, que 2 ou 3 salariés pour décharger un navire. Cette opération prend environ une journée, voire une demi-journée. Marco Polo navire porte-conteneurs de la compagnie française CMA CGM Il était en fin 2012, à sa sortie, le porte-conteneurs le plus gros au monde (18 evp, 395m de long 54m de large). L’augmentation des coûts de carburant incite au gigantisme. Remarque : les liaisons numériques permettent d’accélérer les relations

la Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime (CMA CGM), est le 3e armateur mondial de transport maritime en conteneurs et le premier français. Son offre globale de transport intègre le transport maritime, la manutention portuaire et la logistique terrestre Mediterranean Shipping Company (MSC) est devenu en 2014 le plus grand armateur de porte-conteneurs du monde, devant A.P. Møller-Mærsk et devant laCMA CGM. Il s'agit d'une société italienne basée à Genève Transitaire :

plus souvent pollués, Destruction des fonds marins, Remblaiement des zones humides et des marais. Transporte des polluants et contamination des chaînes alimentaires marines, Augmentation de la turbidité de l'eau Appauvrissement de la biodiversité CMA-CGM présent dans 126 pays, 600 agences, 350 ports d’escale, 10500 salariés dont 6000 hors de France Shanghaï : le Quels dangers les associations de défense de porte-conteneurs l'environnement dénoncent-elles, dans cette course au gigantisme ? Shanghaï

les camions. Sur un grand navire, on peut entreposer un grand nombre de conteneurs. En faisant un seul trajet, on peut transporter un grand nombre de marchandises et donc avoir un bénéfice plus important pour un coût de transport similaire. Q4. La CMA-CGM est une compagnie française dont le siège social est à Marseille. Elle emploie des navires qui appartiennent à d'autres pays (le texte prend ici l'exemple d'un navire britannique). Cela illustre bien l'internationalisation des acteurs du transport

Géographie 3 :LA FRANCE, UNE PUISSANCE MARITIME ? Introduction • La production de paquebots à Saint-Nazaire ou la possession de territoires ultramarins, comme l’atoll de Clipperton dans l’Océan Pacifique, sont des signes de la puissance maritime de la France. • La France, qui contrôle la deuxième zone économique exclusive au monde grâce à ses territoires ultramarins, valorise de très nombreux atouts liés aux mers et aux océans : ressources halieutiques, minerais sous-marins, hydrocarbures offshore

personnel, la pratique de la concertation et à la couverture du dialogue avec l’ensemble des agents de l’externe et aussi les différentes compagnie de l’interne. • Plus de 200 agents dans 80 pays • Les prestataires : • Maersk Line, CMA-CGM, MSC, Safmarine, TARROS, ARAKS, Wec Line …. • Royal Air Maroc, Air France Groupe, British Airways, Etihad, Emirates,, Lufthansa, Qatar Airways…. • API, TIMAR… 9 B. Fiche d’identification de la société Transglory : • Création

Casablanca, l’attribution de la gestion déléguée de l’eau et de l’électricité à Suez pour la ville de Casablanca et à Veolia pour les villes de Rabat, Tanger et Tétouan, et enfin en mai 2007 le rachat de la Compagnie marocaine de navigation par le groupe CMA-CGM. 4. Coopération financière La coopération financière de la France vise à favoriser l’émergence du Maroc La France est le premier bailleur de fonds bilatéral du Maroc avec 197,6 M$ en 2005, soit 68,3% du total des aides bilatérales des pays

Nantes Saint Nazaire, Le port de Calais, Le port de Rouen. Pour effectuer un transport maritime les professionnels sont : L'Union des ports autonomes et chambres de commerce et d’industrie maritime (L’ UPACCIM) La compagnie générale maritime (CMA CGM) La chambre syndicale des coutiers d’affrètement maritime et de vente de navires en France, Les Armateurs de la France Le transport de fret par voie aérienne se font par l'Administration Nationale de l'Aviation Civile et peuvent se faire vers: