Cas Pratique Sncf

1979 : Loi du 26 juillet 1979 modifiant la loi du 7 août 1974 relative à la radiodiffusion et la télévision, en vue d’assurer la continuité du service public en cas de cessation concertée du travail. 1980 : Loi du 25 juillet 1980 sur la protection et le contrôle des matières nucléaires assurant en pratique une continuité de service en cas de grève. La loi oblige les parties intéressées à négocier pendant la durée du préavis. 1982 : Loi du 13 juillet 1982, dite Le Pors, sur les droits et obligations

cessent de prendre de l’importance, certaines entreprises ont fait le choix de la responsabilité. C’est le cas de la start-up française Blablacar, que nous allons vous présenter dans ce dossier au travers des trois piliers de la RSE. Nous avons choisi de travailler sur cette entreprise car nous avons estimé que la présenter à notre classe d’étudiants aurait un intérêt tangible, puisque la pratique du covoiturage que Blablacar a démocratisée peut être utile au quotidien, pour nos comptes bancaires

transport de voyageurs par chemin de fer et par route dit règlement « OSP » -obligations de service public- « LE FERROVIAIRE FRANÇAIS AU CŒUR DE L’EUROPE » - RAPPORT FINAL Page 1 sur 16 2 Les enseignements tirés des cas existants d’ouverture du ferroviaire à la concurrence Les cas existants d’ouverture générale du ferroviaire sont à rechercher chez nos voisins étrangers. Dans le contexte spécifique français, l’ouverture du fret ferroviaire existe depuis 2006 et mérite d’être analysée pour éclairer

MEMOIRE DE RECHERCHE APPLIQUEE Présenté et soutenu par MARIE-LAURE GAILLARD SNCF de Toulouse Etablissement Commercial des Trains 7, boulevard de Marengo 31500 TOULOUSE Tuteur de l’ESAM : Madame Muriel BENARD Tuteur de l’entreprise : Monsieur Arnaud GRINIE Année universitaire 2013 - 2014 NOTICE ANALYTIQUE AUTEUR SUJET du mémoire : NOM : GAILLARD Prénom : Marie-Laure Le système d’évaluation du personnel dans les entreprises publiques Les systèmes d’évaluation du personnel

agriculteur y chargeait des bottes de foin. La victime a assigné la SNCF en indemnisation de ses préjudices. La SNCF a assigné en responsabilité et garantie le tiers et son assureur de responsabilité civile, la société, l’agriculteur, ainsi que l’assurance de la remorque. La cour d’appel rend un arrêt le 12 septembre 2017 rejette les demandes des établissements publics à caractère industriel et commercial SNCF mobilités et SNCF réseau. Les demandeurs déboutés, forment un pourvoi en cassation

pour prendre la bonne décision pour une entreprise est cruciale. Avant, un avantage était une bonne localisation par exemple. Aujourd’,hui ce n’est plus le cas car consommateurs mondiaux, le plus important c’est l’information. Comment trouver rapidement l’information la plus pertinente ? la veille concurrentielle est devenue une pratique de stratégie courante dans la plupart des firmes (Vidéo) : système de gestion de l’information : 3 parties : veille stratégique pour évaluer l’environnement

1 Recensement du système d’information de la SNCF. Les systèmes informatisés sont exploités dans de nombreux domaines du secteur ferrovière Il est possible de les regrouper dans les items suivants : - Les trains ; - Les communications train/réseau ; - Gestion du réseau ferroviaire ; - Gestion des gares ; Ces items peuvent être déclinés en élément plus tangible. 1.1 Les trains. Sous la dénomination des trains, il convient de discerner ce qui relève de la conduite du train en lui-

2-3-1 : Le processus de coordination ……………………………………..17 2-3-2 : Le processus de contrôle…………………………………………..17 Section 3 : SIRH et la performance de la fonction ressources humaines………………17 Etude de cas…………………………………………………………………………………..20 Bibliographie………………………………………………………………………………….27 Le système d’information des ressources humaines (SIRH) : Introduction : Le développement des nouvelles formes d’organisation affecte toutes les composantes du

A .G.E.T.H 2 /C Introduction L’historique. Définition. Le pourquoi du KM. Le processus du KM. Les différentes approches du KM. Les outils. Le positionnement du KM. Avantages et limites du KM. Le knowledge manager. Etude de cas. Conclusion. 1)-Aperçu historique : En 1990 on a lancé le projet IMKA (ınıtıatıve for managıng knowledge assets ). Dans la mesure ou l ‘on remet en questıon la gestıon de la connaıssance de manıere effıscıente et rapıde . Dans une nouvelle

De plus chaque membre adhérent à l'association doit versé une cotisation symbolique d'un euro par an. Les financements privés sont composé essentiellement d’EDF et GDF suez qui sont des partenaires historiques de FACE ; ainsi qu' ERDF, GRDF, BNP, SNCF et la société des eaux de Marseille (SEM). Ces entreprises financent dans le cadre de la mise en œuvre de la Responsabilité Sociétale des Entreprises (RSE). Cette démarche consiste pour les entreprises à prendre en compte les impacts sociaux et environnementaux