Cas Pratique Sncf

8 C_ Diagnostic Opportunités/Menaces 9 D_ Diagnostic Forces/Faiblesses 10 Partie 2 : Le marketing stratégique : I/ Une identité visuelle nouvelle pour une ambition nouvelle 12 II/ la SNCF a une image d’employé contrastée 15 III/ La SNCF prend de l’avance sur la concurrence 16 A_ Le train B_ Le billet C_ les filiales Partie 3 : Le marketing opérationnel : les 4 P I/ Produit 17 II/ Prix A_ Les offres permanentes 17 B_ Les

COGNITIQUE École d’ingénieurs - spécialité Cognitique - 1ère Année FILIERE INGENIEUR - RAPPORT de STAGE ENTREPRISE Présenté par Jean- Charles LABAS Né(e) le 09/04/1981 Effectué au sein de la SNCF dans le Service UP MM de l’Etablissement de Maintenance du Matériel de Bordeaux du 09/05/2005 au 17/06/2005 Sous la direction de Monsieur Gervais CILLAIRE - 1ère Session – JUIN

dans un contrat de distribution conclu entre une société américaine et une société française, retient qu’il s’agit d’appliquer des dispositions impératives relevant de l’ordre public économique constitutives de lois de police et de sanctionner des pratiques discriminatoires [...] commises sur le territoire national », dans la mesure où « cette clause [...] visait tout litige né du contrat et devait être mise en œuvre, des dispositions constitutives de lois de police fussent-elles applicables au fond

monopolistique. substituables (par exemple, en France, la SNCF est la seule offreuse de transports par voie ferrée, mais elle subit la concurrence du réseau routier ou des compagnies aériennes). Un monopole peut provenir, à l’origine, d’innovations, qui font de l’entreprise innovatrice la seule à pouvoir, pendant un temps, exploiter sa découverte et la commercialiser, jusqu’à ce que des entreprises imitatrices intègrent le marché. On parle dans ce cas de monopole temporaire. Mais plus globalement,

bien au domaine public. En l’espèce, le ministre des travaux publics autorise la SNCF à acquérir un immeuble par une décision ministérielle du 11 septembre 1923. Cet immeuble se trouve dans une cité ouvrière se nommant Montdidier. Cette acquisition laisserait supposé que cet immeuble soit automatiquement incorporé au domaine public. Par la suite, après avoir loué un appartement à Dame PRACHE dans cet immeuble la SNCF souhaite à présent son expulsion. Dès lors la société assigne Mme PRACHE devant

RESUME La SNCF est une des plus grandes entreprises françaises, et les agents chargés de l’entretien des voies comptent parmi les salariés les plus exposés aux risques professionnels. En effet, ils sont non seulement quotidiennement confrontés au risque ferroviaire (risque de heurt par une circulation), mais aussi à d’autres risques qui peuvent avoir des conséquences tout aussi dramatiques : risque électrique (agents intervenant sur les caténaires), risque de chute de hauteur… Dans

un transporteur, devient subordonné à son donneur d’ordre, il n’est alors plus commerçant, et donc plus transporteur, et il devient salarié. Attention de ne pas confondre un contrat de transport et un contrat d’entreprise ! Dans la pratique du TRM, il y a la pratique du tractionnariat : transporteur qui ne possède que son tracteur, et qui se contente de récupérer et de transporter les remorques de ses clients. Il faut que le transporteur soit un professionnel, c'est-à-dire une personne privée qui

et/ou longueur du cheminement 53 III.4.1.1.2- Difficulté d’avoir à solliciter l’assistance d’un agent de la gare 54 III.4.1.1.3- Désagrément d’avoir à emprunter des monte-charges ou des couloirs de service 55 III.4.1.2- Difficultés en cas de non-fonctionnement d’un équipement mécanique 56 III.4.2- Accompagnement 58 III.4.3- Portillon de service, sas, passage-confort 60 III.5- Accès au véhicule 61 III.5.1- Rampe d'embarquement – élévateur 61 III.5.2- Palette, agenouillement

CEJM – BTS 2ème année Thème 4 : L’impact du numérique sur la vie de l’entreprise Question 2 : Dans quelle mesure le droit répond-il aux questions posées par le développement du numérique ?Chapitre 4 : La protection des actifs immatériels dans l’univers numérique CLASSEBTS 2ème annéeTHEME4L’impact du numérique sur la vie de l’entrepriseDISCIPLINECEJMCHAPITRE4La protection des actifs immatériels dans l’univers numériquePOSITION DANS LE PROGRAMMEThème

organisés ? 1 : Le groupe SNCF, les branches, les filiales 2 : l’Etablissement Public Industriel et Commercial (EPIC) 3 : Les métiers FICHE 3 – quelles sont nos valeurs ? 1 : la sécurité 2 : la régularité 3 : la Responsabilité Sociale de l’Entreprise FICHE 4 - Les résultats 2008 FICHE 5 - Comment évolue notre environnement ? 1 : organisation du marché du transport 2 : l’impact de l’Europe FICHE 6 - Notre stratégie 1 : Destination 2012 2 : l’éco-mobilité 3 : une SNCF inventive : l’innovation