Business Plan Pour Groupage Degroupage

logistique mais des logistiques. La logistique de Carrefour est différente de celle de Leclerc. Même au sein d’une enseigne, les logistiques diffèrent : celle de la Scarmor est différente de celle de la Scarouest. L’externalisation est au cœur du business. Un entrepôt est une charge fixe alors qu’une location est une charge variable. On peut rompre le contrat de location au lieu de vendre l’entrepôt. La pensée logistique est récente : elle date des années 70 aux USA et des années 80 en Europe

transports terrestres du groupe n° 5 « Pertinence socio-économique des nouvelles technologies, temporalités de l’innovation » du PREDIT. Lettre de commande n° 00 MT 85 DRAST – MINISTERE DES TRANSPORTS – PREDIT 1996-2000 Titre initial : Entreprises e-business et entreprises de logistique : organisation et management de la co-traitance dans le secteur des transports terrestres 1 SOMMAIRE PROBLEMATIQUE DE LA RECHERCHE ........................................................................ 5 METHODOLOGIE

à prendre. Cela va amener à considérer le niveau de la prise de décision et l‟horizon temporel de ces décisions : Plan stratégique Articles PIC Prévisions de vente par famille Nomenclatures PDP Prévisions de vente et commandes clients par référence Ressources Gammes de fabrication Gestion des flux Approvisionnement Ordonnancement Stocks 1. LE PLAN STRATEGIQUE Il relève de la Direction Générale et est à long terme (3 à 5 ans). Il concerne : le choix des marchés

stockage, transport et distribution. II- La logistique au Maroc : un secteur prometteur Le Maroc connaissait, ces huit dernières années, une renaissance industrielle notamment avec les nouvelles stratégies : Émergence, Émergence 2, P2I5, Plan Maroc vert…etc. Ces différentes stratégies ont pour objectif de doter l’industrie marocaine d’une meilleure production et productivité. Cependant, les phases qui viennent à l’aval mais aussi à l’amont de ses stratégies, c’est-à-dire les phases d’approvisionnements

grands enjeux de la logistique 2.1) 2.2) 2.3) 3. L’organisation spatiale et les transports La compétitivité et l’efficience économique La cohérence et la qualité des aires urbaines Les recommandations visant les politiques publiques Au plan national Au plan régional et local 3.1) 3.2) Conclusion et recommandations générales. ANNEXES 3 - Remerciements - Ce rapport n’aurait pas trouvé toute sa consistance sans les contributions très riches des membres du groupe de travail, et des

individualisées, toute laisse à penser que le flux de véhicules et les distances qu’ils parcourent risquent également d’exploser. Un grand nombre d’observations ont déjà permis de juger de l’ampleur du phénomène dans les relations entre entreprises (Business to Business ou B to B). Les nombreuses incertitudes qui entourent le phénomène e-commerce, liées tant à son potentiel de croissance qu'à ses impacts sur les acteurs de la logistique urbaine et plus globalement sur la ville, justifient la présente étude

Identification) permet particulièrement de faciliter 2 RIRL 2010 - Bordeaux September 30th & October 1st, 2010 l’accès à l’information, et de renforcer l’interopérabilité (aptitude de deux partenaires à interagir efficacement et sans effort, que ce soit au plan organisationnel ou technique) au sein de la chaîne d’approvisionnement. Cette propriété, à l’ère où le transport multimodal peut devenir une stratégie gagnante dans la recherche de maîtrise des coûts, tend à favoriser un échange aisé d’information

peut avoir plusieurs objectifs : Tout d’abord, il permet de mettre en pratique les cours appris à l’école, l’université… et par conséquent de décrocher un diplôme. Ensuite, il permet d’acquérir de nouvelles compétences ainsi que de dévoiler un plan de sa personnalité : en effet, grâce à cette expérience, l’étudiant connait mieux ses goûts, sa capacité d’adaptation, son sens du relationnel, et par conséquent acquiert une certaine confiance en lui. Enfin, par le biais du stage, l’étudiant découvre

compte-rendu de ces observations, tant sur le plan des activités (1. Les véhicules utilitaires légers dans le transport professionnel pour compte d'autrui) que sur celui du profil des acteurs (2. Le profil des acteurs). L'audit se devait ensuite d'identifier les spécificités réglementaires du secteur et leurs applications pratiques, afin d'inscrire cette activité dans un cadre juridique (3. Le cadre réglementant l'activité du secteur et ses particularités). Sur le plan économique, l'audit a tenté de cerner

logiciels ou applications informatiques adaptées. Il a pour rôle de faciliter la gestion des opérations, de contrôler les opérations de transport (le management du plan de transport, l’audit et le paiement des factures de transport), de mutualiser les livraisons dans le cadre de la gestion mutualisée des approvisionnements (réalisation du plan transport), de produire des indicateurs. IPS a ainsi une délégation d’objectifs et de responsabilités partielles sur les approvisionnements. Le prestataire logistique