Business Plan Pour Groupage Degroupage

sud-est asiatique. ABSTRACT Page 1 conteneursmaritimes The transhipment, removal of goods from large vessels to smaller ones, has appeared with containers technology. It has involved renewal of shipowners' business strategy which led to the creation of hubs. This new business strategy consists of operations, on regular lines, of large container vessels calling in a few number of ports which are the ports of connection between mother vessels' lines and feeders' lines. These ports are the

logistique des importateurs/exportateurs transitant par les deux ports Tanger Med et le port de Casablanca, et ensuite recommander un des deux ports pour chaque région du royaume selon les exigences des clients. Pour finaliser ce travail j’ai établi un plan d’action pour promouvoir le trafic import/export des conteneurs au port Tanger Med afin de profiter des atouts potentiels qu’il peut offrir au développement des chaines logistiques des importateurs exportateurs marocains.

Internet sont nombreuses : information, communication, … Mais la plus récente est sans doute l’apparition d’une nouvelle ère de la consommation, via Internet, avec le e-commerce et notamment à destination des consommateurs non professionnels (B2C ou business to consumer). Ce nouveau mode de consommation est principalement utilisé pour les services (et notamment les voyages - transports - hôtellerie : 45% du CA 2000 selon le Benchmark group) mais tend à se développer pour les biens physiques. Or ces produits

de la messagerie p. 7 2- Son système d’exploitation p. 8 3- Segmentation du marché p.8 II. Analyse du marché de la messagerie p.9 1- Paysage de l’offre marché p. 9 2. Paysage de la demande p. 10 III. Etude Benchmark p.12 1- sur le plan international p.12 2- sur le plan national p.17 Partie II : Approche processus p. 21 I. Définition p. 21 II. Finalité de l’approche processus p.22 III. Méthodologie de l’approche processus p.23 IV. Description du processus logistique p.23 V. Description du processus

Le fret urbain à Lausanne 3.2.1. Les règlements de circulation 3.2.2. Le trafic des véhicules de fret dans l’agglomération 3.2.3. La politique communale de mobilité 3.2.4. Les livraisons au centre-ville 3.2.5. Les déplacements d’achats 3.2.6. Le groupage 3.3. La logistique des déchets 3.3.1. Le choix d’un site pour l’usine TRIDEL 3.3.2. Le centre intercommunal de logistique (CIL) 3.3.3. La planification des tournées de collecte des déchets 3.3.4. Deux échelles de gestion : TRIDEL et le CIL 3.3.5

d’étiquettes 51 3) Autres 52 a) Conférence sur la nouvelle direction de la marque 52 b) Club emballage 53 FINALITES DU STAGE 54 REMERCIEMENTS 56 Introduction Parent pauvre de la logistique, le conditionnement est souvent placé au second plan du processus de la Supply Chain. En effet, on pense qu’il est immuable une fois qu’il a été déterminé, au début du cycle de vie d’un produit. Il paraît donc naturel que l’ensemble des activités logistiques impactées doivent se conformer aux contraintes

Ainsi, il propose de considérer trois dimensions des échanges commerciaux sur Internet selon les parties prenantes à cet échange : • L’échange entre un site et un client terminal (le B to C pour Business to Consummer), • L’échange entre deux entreprises (le B to B ou Business to Business) • L’échange entre l’état et les collectivités publiques. Plus classiquement dans la littérature, seules les dimensions B to B et B to C sont évoquées. [pic] Figure 1.1 – Définition extensive

son logiciel Cormag. Logiciels décisionnels ou BI (Business Intelligence) >>> Les PGI/ERP conçus à l’origine pour optimiser les systèmes de production, ne , permettaient pas d’aider à la prise de décision. Ils ont été peu à peu couplés à de outils connexes d’aide à la décision (Business Intelligent ou APS*) qui transforment le données en informations pertinentes, à l’instar de ceux développés par des éditeur français comme Ortems, ou Business Object, leader mondial établi tant en France, Paris

majoritairement dans les entreprises industrielles et commerciales, mais également chez les prestataires logistiques et au sein de sociétés de conseil. Ces activités sont aujourd’hui confrontées à l’intensification de la concurrence et à l’élargissement sur le plan européen des règles de fonctionnement social et économique. Par ailleurs, les avancées technologiques font rapidement évoluer les équipements de transport, de manutention et de stockage. Ces changements économiques et techniques se traduisent par des

prestataires logistiques et au sein de sociétés de conseil. © Apec - Référentiel des métiers cadres de la logistique et du transport Ces activités sont aujourd’hui confrontées à l’intensification de la concurrence et à l’élargissement sur le plan européen des règles de fonctionnement social et économique. Par ailleurs, les avancées technologiques font rapidement évoluer les équipements de transport, de manutention et de stockage. Ces changements économiques et techniques se traduisent par