Analyse Stratégique Audi

I – ANALYSE DE L’ENTREPRISE A – L’entreprise Peugeot…………………………………………………………………………………………………….3 1. Fiche d’identité………………………………………………………………………………………………….3 2. Portefeuille de produits……………………………………………………………………………………..3 3. Spécialisation…………………………………………………………………………………………………….3 B – Analyse structurelle de l’entreprise……………………………………………………………………………….6 1. Management……………………………………………………………………………………………………..6 2. Structure de l’entreprise…………………………………………………………………………………….6 C – Analyse sociale………………………………………………………………………………………………………………7

processus social orienté vers la satisfaction des besoins et désirs d’individus et d’organisations, par la création et l’échange volontaire et concurrentiel de produits et services générateurs d’utilités pour les acheteurs ». (Lambin, Marketing stratégique, Ediscience, 1998) « Le marketing permet la conquête scientifique et profitable des marchés ». (Krief, Le marketing en action, Fayard, 1970) « Le marketing est une démarche qui consiste à appréhender les besoins du consommateur puis à y répondre

L’étude d’image externe II.3. Le panorama actuel des marques en Pays Basque II.4. Les éléments d’opportunité p.14 p.15 p.16 p.18 IV. Le mode d’organisation envisageable pour une marque territoriale p.20 III.1. Le positionnement stratégique de la marque III.2. Les conditions d’accès à la marque III.3. La Charte III.4. L’adhésion à la marque territoriale III.5. La gouvernance et le fonctionnement de la marque p.20 p.23 p.25 p.27 p.29 ANNEXES p.32 Annexe 1 : Pistes

|Analyse du portefeuille de produits du groupe PSA Peugeot Citroën et de ses | |perspectives d’évolution | | | | | | | I. INTRODUCTION…………………………………………………………………………………………

L’entreprise et son environnement : 1. Présentation de l’entreprise 2. Présentation des produits, activité et organisation commerciale 3. Présentation des principaux concurrents et Analyse du marché B. Analyse des missions : 1. Présentation du service et des missions 2. Positionnement dans le service 3. Analyse des missions C. Apports de cette année d’expérience : 1. Apports techniques ( SAVOIRS) 2. Apports méthodologiques (SAVOIR FAIRE) 3. Apports personnels et humains ( SAVOIR ETRE)

de futur manager est amené au cours de son cursus universitaire à effectuer des études, des recherches ou des stages dans divers domaines afin de compléter sa formation théorique par un aspect pratique. Aussi, lors du cours de Management Stratégique, j’ai été amené à effectuer une étude sur les stratégies dans le secteur automobile. Pour cela, je ne peux m’empêcher de cerner d’abord la notion de « Stratégie » pour pouvoir entamer mon sujet, puis de vous présenter les grandes lignes de celui-ci

(Novotel, Ibis…), de produit (Pingouin, Eram…) Détention en nom propre marque propriétaire du point de vente. * Les concessions : exclusive = avec un territoire géographique donné. D’un côté de concédant (celui qui possède la concession : BMW, Audi…) qui s’engage à l’exclusivité de fourniture auprès du concessionnaire qui distribue le produit auprès du consommateur. Les associations horizontales * Sociétés coopératives de commerçants détaillants : sociétés anonymes (SARL ou SA) à capital

l’affichage dynamique pour les entreprises : 3.1 S’adresser différemment a ses clients et a ses visiteurs. 3.2 Dynamiser la communication interne. 3. Les clés de la réussite du projet d’affichage dynamique. Partie Pratique : 1. Analyse du marché libanais d’affichage dynamique 2. Partie Créative : Implantation d’un réseau d’affichage dynamique dans le campus de l’USJ - ESIB/ IGE - Conclusion générale Bibliographie Les annexes Introduction Qu’est-ce que c’est l’affichage

EN RESUME… Cette thèse professionnelle est une analyse de la relation entre les constructeurs automobile et leur réseau de distribution. Ce sujet traite notamment du nouveau rapport de force qui s’est établi entre les constructeurs et les distributeurs depuis la réforme de 2002. La première partie présente le marché automobile et les grandes phases de son histoire, ainsi que l’automobile telle que nous la percevons aujourd’hui. Elle fait également un point sur les différents acteurs qui constituent

ne compte pas s'arrêter en si bon chemin. Son patron, Martin Winterkorn, qui fêtera en janvier son premier anniversaire à la tête du constructeur, a défini un roadbook ambitieux. Lors du conseil de surveillance du 16 novembre, celui qui redressa Audi -et l'homme de main de Porsche, le nouvel actionnaire fort de Volkswagen- a promis d'investir dans ses usines et ses programmes R&D 29 milliards d'euros sur trois ans. A la clé, 8 millions de véhicules vendus par an dès 2010. Et en ligne de mire