Analyse Interne Sncf

techniques et des supports d’information, des méthodes de travail appliquées dans l’entreprise et de l’homme. Le contrôle s’intègre donc dans le système d’information des organisations et doit servir à connaître l’environnement et les ressources internes afin de déterminer la stratégie et les objectifs organisationnels 12 ACOR RG F°CG Guide V3 6 L’entreprise et sa gestion : évolution des théories en organisation Evolution des théories des organisations : L’approche rationnelle : Taylor

THEORIE NEOCLASSIQUE ET SA REMISE EN CAUSE 1. La boite noire ~ dit que la théorie nclassique ne s’intéresse pas à la firme dans son org° interne. 2. La firme point Tout est assimilé à l’entrepreneur (=propriétaire des moyen de prod°) La firme est un acteur économique sans épaisseur ni dimension « La firme est une boite noire qui se réduit à un point dans l’espace des rapports du marché, dotée du mm statut théorique que le consommateur individuel » 3. La Firme automate Fonction

(opportunités) et Threats (menaces) : Il s'agit d'analyser les menaces et opportunités de l'environnement (analyse externe) et les mettre en perspective avec les forces et les faiblesses de l’organisation (interne) Votre livre = complètement nul sur le fond : on ne s’en servira que pour les documents proposés à l’analyse. Du point de vue externe, le diagnostic consiste à analyser l’environnement de l’organisation afin de rechercher les menaces et les opportunités pouvant orienter sa stratégie

est l’acronyme de SERvice NAtional de Messagerie. Il est un opérateur européen de transport et de logistique multi produits et multimodal présent sur le marché depuis 1970. A sa création, il est le service de messagerie de la SNCF. En tant que filiale à 100% de la SNCF, il lance plusieurs nouveautés : * lancement de l’Express en France en 1978 * création de la messagerie régionale en 1988 * lancement de l’offre Express internationale en 1991 * mise en place du suivi informatique

A V I S D ’ E X P E R T S LA SOUS-TRAITANCE INTERNE sous la direction de Michel Héry Extrait de la publication AVIS D’EXPERTS LA SOUS-TRAITANCE INTERNE Sous la direction de Michel HÉRY Avec la collaboration de Gérard Agut, Marie Battreau, Hervé Bernard, Alain Colman, Lionel Delaveau, Franck Demezières, François Duchêne, Bernard Greder, Corinne Grusenmeyer, Nathalie Guillemy, Gérard Hacot, Philippe Keroullé, Michel Lallier, Mokhtar Larbi, Jean-Pierre Lefèvre, Marc Martigny

grandes dates du Tunnel sous la Manche 2. Le financement de la construction du tunnel sous le Manche P. 1 à 4 P. 2 à 3 P. 3 à 4 II. STRUCTURE DU GROUPE EUROTUNNEL 1. Structure du groupe 2. Actionnariat P. 4 à 5 P. 4 P. 4 à 5 PARTIE I. ANALYSE FONDAMENTALE I. ACTIVITE D’EUROTUNNEL 1. Présentation 2. Prévisions de recettes avant l’ouverture du Tunnel 3. Evolution a. En valeur de 2001 à 2002 b. En volume de 1998 à 2002 c. Activité du premier semestre 2003 4. Eurotunnel et le marché

électronique de puissance (convertisseurs statique, redresseurs, thyristors et diodes…) EXPÉRIENCES PROFESSIONNELLES * Stage au sein de l’entreprise SNCF / du 07 Mars au 07 Septembre 2013 : * Programmation et amélioration des testes d’une application intranet. * Réalisation et analyse des testes * Etude de projet en interne et avec des prestataires extérieurs * Stage au sein de l’entreprise FL Concepts & Co / du 13 Avril au 13 Octobre 2012 : * Réalisation et maintenance

(opportunités) et Threats (menaces) : Il s'agit d'analyser les menaces et opportunités de l'environnement (analyse externe) et les mettre en perspective avec les forces et les faiblesses de l’organisation (interne) Votre livre = complètement nul sur le fond : on ne s’en servira que pour les documents proposés à l’analyse. Du point de vue externe, le diagnostic consiste à analyser l’environnement de l’organisation afin de rechercher les menaces et les opportunités pouvant orienter sa stratégie

de La Villarmois qui a accepté de suivre et d’évaluer ce travail. Je tiens à lui assurer l’expression de mon profond respect et le remercie de participer à ce moment particulièrement important pour moi. Je remercie également mes collègues de la SNCF pour leur amicale sollicitude à mon égard. Je n’oublie pas non plus mes collègues du département finance chez TOTAL S.A dont l’amitié et les apports m’ont été précieux. A mon épouse, qui m’a soutenu, aidé, et encouragé. Enfin à toi Kamel, mon

vigueur CONCLUSION I. LA COMMUNICATION DE CRISE D’après Patrick Lagadec une crise est « une situation ou de multiples organisations aux prises avec des problèmes critiques, soumises à de forte pressions externes, suite à des tensions internes, se trouvent brutalement sur le devant de la scène, projetées les unes contre les autres… le tout dans une société de communication de masse », pour Thierry Libaert, « la crise est un évènement inattendu, mettant en péril la réputation et le fonctionnement