Vélo'v

résidence habituelle et leur lieu de travail. Dans la communauté urbaine de Lyon où ce type de dispositif (vélo’v) a été mis en place pour la 1ère fois en 2005, les 4000 vélos mis à disposition servent en moyenne entre 5 et 8 fois par jour et permettent d’assurer 1/3 des déplacements à vélo effectués dans la ville. Si la mobilité vélo a été multipliée par 3 en 10 ans sur l’agglomération, le vélo’v explique à luiseul la moitié de la progression de l’usage du vélo par les lyonnais.     Plus de parkings

transports des étudiants et leur lieu d’habitation Parmi les différents modes de transport le transport en commun est incontestablement le transport le plus utilisé de tous les jours (73% des mentions contre 13% pour le véhicule personnel et 10%pour le Velo’v). Quand même on n’observe pas de différences importantes en ce qui concerne l’utilisation d’un mode de transport particulier en fonction du lieu d’habitation. Ainsi, tous les interrogés qui ont désigné le métro comme le transport le plus utilisé

attire aussi une forte clientèle de loisir. ) Dans la communauté urbaine de Lyon où ce type de dispositif (vélo’v) a été mis en place pour la première fois en 2006, les 4 000 vélos mis à disposition servent en moyenne entre 5 et 8 fois par jour et permettent d’assurer un tiers des déplacements effectués dans la ville. Si la mobilité vélo a été multipliée par 3 en 10 ans sur l’agglomération, le vélo’v explique à lui seul la moitié de la progression de l’usage du vélo par les Lyonnais. Aujourd’hui, une

confluence. Au sein du quartier, de larges trottoirs permettent aux passants de circuler, des lignes de bus desservent le quartier. Plusieurs parkings ont été construits et mis à disposition des usagers automobile pour accéder au sud de la presqu’ile. Le Velo’v fait aussi parti des modes de transports très prisés au sein de la confluence et de l’agglomération lyonnaise La construction du centre commercial Confluence fait parti des plus grands aménagements pour créer un nouveau centre. Les principales

(publicité télévisuelle); ← Radio: spots publicitaires (son, bruits); ← Presse: annonces-presse (texte et image); ← Affichage: panneaux publicitaires (4x3,) mobilier urbain (colonne Morris); ← [pic]Colonne Morris ← Abribus, station velo'v, stickers ou autocollant (images); ← Cinéma: spots publicitaires, placements de produits ← Téléphone Mobile: spots publicitaires (SMS, MMS), publicité et téléphone mobile Hors médias ← Sponsoring Stratégie économique de la valorisation

développement durable - - Avec la reconquête de l'espace public au profit des modes doux et des transports en commun (nouvelle ligne de tram avec LEA, extension du métro, création de REAL, RER de la métropole lyonnaise, création de parcs relais, Vélo'v, etc.), la réhabilitation des Berges du Rhône, qui redonne au fleuve sa place d'artère centrale, la réalisation d'habitat intégrant les exigences de Haute Qualité Environnementale, l'adoption d'un agenda 21, etc. L'équilibre de l'agglomération

capitale belge, sous réserve de trouver une solution unique à la présence d'opérateurs d'affichage urbain différents dans les 19 communes bruxelloises. Contexte economico-social Les tarifs appliqués à Cyclocity sont quasi identiques au système Vélo'v à Lyon où ce dernier connaît un succès important. Vu le très faible succès de Cyclocity à Bruxelles, la condition de la réussite d'un tel système semble être le maintien d'une certaine gratuité, au moins pour les trajets les plus courts, sinon le

qui pourraient concevoir, promouvoir et/ou vendre des prestations touristiques à vélo sont des associations écologiques ou sportives, des agences réceptives, des offices de tourisme, des voyagistes spécialisés, les locations de vélos villes tel que Vélo'v à Lyon.Partie 3 - La demandeDescription du marché : la segmentationLa segmentation consite à découper un marché en sous-ensembles homogènes liés aux attentes des clients et des prospects d'une entreprise et propose à un ou plusieurs segments observés

des balmes (collines) de Sainte-Foy, il est entouré sur trois côtés par les jardins aquatiques du parc de Saône et fait face au Pôle de loisirs. Il est proche du cœur de la ville grâce à son accessibilité en transports en commun (tramway, station Vélo’v). Son traitement extérieur revendique légèreté et modernité, avec plus de 4 000 plaques d’aluminium anodisé perforé, matériau qui fait écho aux conteneurs du port Edouard Herriot et qui compose une vêture semi-transparente. L'imprimerie du groupe

autres, que les vélos communautaires ont été expérimentés pour la première fois en Europe. L’Europe a mis en place certaines stations de vélos en libre-service qui ont vu leur popularité grandir, mais c’est à Lyon, en 2005, que le bixi français, le « Vélo’v », a pris tout son essor avant d’être instauré dans la capitale française. Montréal s’est inspirée de certains aspects du système français alors que c’estau tour du Bixi d’inspirer des villes comme Londres, Boston, Minneapolis et Washington qui ont