Tram-train de Nantes

le virage que ses principaux voisins ont opéré en matière de conception et de réalisation de nouveaux équipements répondant aux nécessités du football et du rugby moderne. Notre pays se retrouve aujourd’hui au milieu de la classe européenne, à la traine de l’Allemagne et de l’Angleterre, devancé par l’Espagne et le Portugal, voire par la Suisse et l’Autriche, au coude à coude avec l’Italie. Une analyse approfondie passant en revue les critères de capacité, de qualité d’accueil et de multifonctionnalité

transports en commun plus efficaces et rapides. Pour cela, les propositions récurrentes sont celles d’un maillage de l’agglomération en rupture avec son actuelle structure radiale et d’un renforcement de l’anneau autour de Paris grâce à des trams trains rapides -proposer une intégration de Paris aux réseaux européens et mondiaux plus efficaces avec de nouvelles gares. Il s’agit aussi de mieux insérer Paris dans la mondialisation dans un contexte de concurrence avec Londres qui apparait comme

différence ne génère pas des effets de ségrégation sociale comme on aurait pu le craindre et comme on le voit parfois dans certains sites non évalués. 11 Une restructuration interne des quartiers assez pertinente La restructuration interne des trames viaires et le choix des démolitions sont dans l’ensemble pertinents. Nous n’avons pas noté de restructuration générant de l’enclavement ou entravant des possibilités d’évolutions futures du quartier rénové. Une requalification des voieries et des

pour voir le développement des différenciations. A la fin du règne d'Henri II, le conflit se politise. Les guerres de religion commencent en 1562 et se poursuivent entrecoupées de périodes de paix jusqu'en 1598, avec la mise en place de l’édit de Nantes (promulgué par le roi de France Henri IV qui accorde des droits aux protestants). Les causes du conflit : - Le pouvoir royal en décroissance. Ces troubles coïncident avec un affaiblissement de l'autorité royale. Les rois François Ier et Henri II

d’apparence publique qui, en fait sont privés. Cette recherche a pour finalité de dégager des critères de réflexion actuels et à venir pour la recomposition du site étudié. 1 _ Péron R., les boîtes les grandes surfaces dans la ville, éd. L’ Atalante, Nantes, 2004, 221 p. 2 _ De Certeau M., L’invention du quotidien intitulé « Arts de faire » éd. Gallimard, Paris, 1990, 347 p. Plan : La première partie retrace quatre périodes remarquables de l’évolution de l’architecture commerciale : les passages, les

commandée par M. Véron : L’Aigle blanc, La Vierge, le Bon port, Le Saint-Paul et Le Taureau. Le navire amiral battait pavillon de la Compagnie des Indes Orientales. La Loire charriait encore des glaçons quand la flotte quitta le quai de la Fosse à Nantes dans les premiers jours de février 1665. Prenant la direction des ports et des établissements de la côte de Malabar et du golfe de Bengale, elle arriva à l’île de Bourbon le 9 juillet 1665. La traversée fut marquée par une tragédie, qui fit douze

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 2.4.3 Regroupement de canaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 2.5 Les trames 802.11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 2.5.1 La structure d’une trame . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

canaux à 5 GHz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 2.4.3 Regroupement de canaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 2.5 Les trames 802.11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 2.5.1 La structure d’une trame . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

des jeunes en réinsertion, etc. • Douai (Nord : la ZAC du Raquet en 2006, très vaste écoquartier de 12 000 habitants, mêlant préoccupations sociales et écologiques car il est associé à un secteur ANRU et sera desservi par la seconde ligne de tram et 15 km de pistes cyclables ; un canal et une trame verte et bleue permettront la gestion des eaux pluviales sur site (0 rejet) et de maintenir et restituer les corridors écologiques ; la CAD (communauté d'agglomération du Douaisis), sous la présidence

les services proposés ( les ferries, les croisières, la location de bateaux, …). Sur la base de la documentation disponible, inventorier les différents types de transport par eau et établir leurs spécificités. - par rail * les types de trains ; Sur la base de la documentation disponible, inventorier les particularités des modes de transport ferroviaire. * les services proposés. La privatisation des chemins de fer - par route * les types ( voitures, autocars ) ; * les services