Toyotisme Fordisme Comparaison

l'accroissement de la production nécessite la hausse conjuguée des quantités des 2 facteurs de production. Facteurs de production substituables : pour produire plus, on peut augmenter la quantité d'un facteur au détriment d'un autre facteur. Fordisme : système de production industrielle mis au point par Henry Ford, fondé sur le travail à la chaîne, la standardisation des produits et une politique des hauts salaires. Fusion : opération par laquelle 2 sociétés se réunissent pour former une société

solutions peu claires, peu tranchées, et la grille est alors d’une utilité contestable (pire : elle peut servir de justificatif « rationalisant » à des décisions politiques contestables). Au total, à la suite de beaucoup d’auteurs, on peut tenter une comparaison des matrices : BCG 1 BCG 2 Mc Kinsey ADL Avantages Simplicité Réalisme supérieur Inconvénients Réductrice Complexité Buts Retour sur l’investissement (rentabilité) Organisation Inexistante Prise en compte

peu claires, peu tranchées, et la grille est alors d’une utilité contestable (pire : elle peut servir de justificatif « rationalisant » à des décisions politiques contestables). Au total, à la suite de beaucoup d’auteurs, on peut tenter une comparaison des matrices : BCG 1 BCG 2 Mc Kinsey ADL Avantages Simplicité Réalisme supérieur Inconvénients Réductrice Complexité Buts Retour sur l’investissement (rentabilité) Organisation Inexistante Prise en compte Peu visible Environnement

solutions peu claires, peu tranchées, et la grille est alors d’une utilité contestable (pire : elle peut servir de justificatif « rationalisant » à des décisions politiques contestables). Au total, à la suite de beaucoup d’auteurs, on peut tenter une comparaison des matrices : BCG 1 BCG 2 Mc Kinsey ADL Avantages Simplicité Réalisme supérieur Inconvénients Réductrice Complexité Buts Retour sur l’investissement (rentabilité) Organisation Inexistante Prise en compte Peu visible Environnement

domaine de la formation. La méthodologie suivie part d’une présentation des effets de l’incertitude qualitative, principale cause de l’échec du marché dans la coordination des échanges, pour soulever les difficultés liées à l’identification et à la comparaison des biens sur 16 un marché. On distingue alors les problèmes relatifs d’une part, à la présence de risque moral et de sélection adverse et d’autre part, à la différenciation des biens sur un marché réduisant la concurrence entre les entreprises

entraîne baisse des prix, chômage de masse et contraction du commerce international, mais elle est aussi le révélateur d’une passation progressive du leadership mondial de l’Europe aux États-Unis. La crise de 1973 correspond plutôt à une crise du fordisme tel qu’il est mis en place aux lendemains de la Seconde Guerre mondiale ; la période qui s’ouvre à partir des années 1970 correspond également à une désindustrialisation et à une tertiarisation des économies des pays développés, et à l’émergence

facteurs [G. Myrdal, 1929/1953]. Chapitre I : Firme, système et rationalité 71 dominance – selon lequel ils devraient toujours choisir l’option ayant la plus grande chance de succès – pour peu que la présentation des options rende la comparaison directe impossible : ils tendent à préférer un succès immédiat, même factice parce que suivi d’échecs, à un succès plus lointain mais précédé d’échecs [M. Willinger, 1992, p. 27-42]. Ce dernier résultat introduit une perspective dynamique. L’agent

CONSEIL dans ce même contexte professionnel, cela peut constituer un biais dans l’analyse. De plus, sa crédibilité est à conquérir. Situé dans une hiérarchie, avec un statut connu, il doit composer avec la structure de pouvoir de l’entreprise. Des comparaisons entre les deux positions ont été réalisées par différents auteurs. On retiendra particulièrement l’analyse fine de Robert Lescarbeau, Maurice Payette et Yves St-Arnaud (1996), qui distinguent cinq critères principaux : les liens avec l’organisation

d’ordre physique ; ils résidaient essentiellement dans les limites techniques au transport des marchandises et au coût du transport. Ainsi, même sous Colbert, le montant des droits de douanes (8% en moyenne) apparaissait bien dérisoire en comparaison des coûts de transport de l’époque. Au 19ème siècle, les inventions de la machine à vapeur (avec ses applications aux transports par terre et mer), du télégraphe et du 34 câble sous-marin ont permis pour la première fois d’unifier le monde