Tata Nano

offres actuelles sur le marché. Une réflexion du type « analyse de la valeur » cherchera à comprendre les fonctions essentielles ou secondaires de l’offre qui satisferaient une clientèle potentielle comme l’a fait Tata dans le secteur automobile en Inde pour produire le concept de la Nano à un prix imbattable de 2500$ (Johnson et al., 2008). Ce type de réflexion débouche sur un processus d’innovation qui redéfinit les offres sur le marché. Cette analyse de la valeur peut s’appuyer notamment sur des

d'entreprises sont aujourd'hui réellement installées. La zone accueillera donc des bureaux pour les activités de services (avec cette fois des acteurs du BPO comme Genpact, mais aussi Axa, Devoteam ou Logica), un incubateur technologique (autour des nano-technologies, des biotechnologies et de la micro-électronique, avec une première société incubée aujourd'hui) et un pôle universitaire. Un projet pharaonique sur une zone immense de 300 hectares (voir la maquette ci-dessus, la zone pointée

engagée dans 900 projets en Afrique et 800 entreprises chinoises sont installées sur le continent. Le secteur privé indien n’a cependant pas attendu l’appui du gouvernement pour investir en Afrique. Ces dix dernières années, le gigantesque conglomérat Tata, le laboratoire pharmaceutique Cipla ou le constructeur automobile Mahindra se sont ainsi engagés en Afrique dans des projets extrêmement lucratifs. A ces nouveaux venus s’ajoutent les investissements d’une diaspora indienne, économiquement très active

puissance : ! Commerce ! Les lignes d’échanges protégées par une flotte ! Les bases portuaires L’actualité de cette théorie => le droit de la mer. Problème : la décolonisation => une nouvelle présence de territoires insulaires qui sont des nano-Etats. L’actualité de cette théorie est aussi la nouvelle importance des techniques nucléaire qui sont sous-marines. De plus, aujourd’hui, il faut prendre en compte l’émergence du Pacifique => exemple : la Chrine a son Orient et son Occident.

roman mêlant faits historiques et artifices scénaristiques, Dan Brown a donné un nouvel élan à l'intérêt pour de Vinci en 2003. Le roman a également été adapté au cinéma par Ron Howard. D'après un article du Monde[95], la boîte de vitesse de la Tata Nano a été imaginée à partir d'un modèle Léonard de Vinci : il s'agit tout simplement d'une lanterne en forme de tronc de cône qu'il était sans doute difficile de manœuvrer pour la laisser en contact avec la roue dentée sur laquelle elle s'engrenait[9]

Selon vous, quelles sont les perspectives de développement de la voiture électrique ? L’Inde est pionnière dans le domaine de la voiture électrique. La société Reva a mis sur le marché la première voiture électrique indienne, la G-Wiz, en 2001, et Tata a présenté son propre modèle en septembre 2009. En ce qui concerne les véhicules hybrides, plusieurs prototypes ont été élaborés et un modèle a été lancé. La protection de l’environnement est une préoccupation majeure en Inde, qui accueillera en novembre

D'ailleurs, la Logan connaît un succès important, les ventes s'étant élevées à près de 700 000 modèles en fin du mois octobre 2007[166]. Ce succès conduit d'autres constructeurs à préparer leurs propres modèles à bas prix, voire très bas prix comme la Tata Nano (1 500 € en Inde) lancée en 2009[167]. Certes, les voitures low cost connaissent un grand succès dans les pays « qui décollent » – Roumanie, Iran, Turquie ou encore Maroc – mais elles sont également très vendues dans des pays plus riches comme la

véhicules) ; Ë la baisse par la Banque centrale de son taux directeur depuis octobre 2008 qui a amélioré l’accès au crédit ; Ë des rabais commerciaux importants. Cette embellie a bénéficié également d’une base de comparaison favorable. L’arrivée de la Nano de Tata Motors semble avoir participé à ce regain. Sur un marché très sensible au prix, les véhicules d’entrée de gamme (Maruti Suzuki, Hyundaï, Honda, Nissan) concurrencent les moyens de transport à deux roues (ces derniers se sont vendus à plus de 9

centre de presse et des bénévoles. France • Entreprises et Administrations Aéroports de Paris, 110 bâtiments (Roissy et Orly) Alstom GRID (Siège social), Puteaux -1 400 personnes ATOS, 42 sites CB21 GdF Suez, Paris La Défense – 1 000 personnes CEA Nano innov, Gif-sur-Yvette - 600 résidents, 18 000 m² GAN Elysées (Siège social), Paris la Défense - 570 personnes Immeuble Carré Pleyel, Saint Denis - 1 300 personnes Immeuble Citalium, Montevrain - 550 personnes Immeuble Le Mermoz, Le Bourget - 700 personnes

entreprises étrangères. Tata a ainsi acquis le sidérurgiste britannique Courus, ainsi que les constructeurs Jaguar et Land Rover. Des signes de ralentissement sont cependant apparus dès le début de 2008, à cause de la flambée des prix du pétrole et de l'alimentation, qui réanime l'inflation (12% en rythme annuel) et provoque des manifestations. La banque centrale a dû relever ses taux d'intérêt, ce qui va freiner l'investissement. Signe des tensions sociales croissantes, Tata Motors a renoncé au