Tata Nano

vers de pays de l'UE où avantages comparatifs (Renault en Roumanie à Pitesti par exemple). Inde : Tata, Maruti, Mahindra Tata : achat en 2001 de 2 fleurons de l'industrie automobile britannique en perte de vitesse, Jaguar et Land Rover, qu'il rachète à Ford. Reprise réussie avec lancement de tous nouveaux modèles, nouvelle ligne, métamorphose de la mythique Jaguar XJ par exemple => La Nano de Tata, développement d'un nouveau modèle économique. cf. Amartya Sen , Un nouveau modèle économique. Développement

véhicules produits dans les pays de l’est, en Inde ou en Chine qui récolte les faveurs des consommateurs. Ainsi, l’Indien Tata Motors peut se targuer de commercialiser la voiture la moins cher du monde avec sa Nano. Il tente ainsi de démocratiser l’automobile dans les pays émergents et fait du même coup une forte concurrence aux industriels historiques du secteur automobile. Tata Motors est le premier constructeur Indien dans le secteur automobile et jouit d’une position de quasi-monopole. Sa réussite

Emerging economies There is a form of companies called conglomerate, in India and China, they are enormous. In these countries they are highly diversified. The biggest group in India in Tata, they have created the Tata Nano, they produce cars, agricultural chemicals, they possess hotel chains, and they deal with telecommunications and a large part of their business is due to consulting. Reliance Industries started as a clothing company but they are in food and retailing. There are big conglomerates

à 250.000 pour 2012. Sans compte que Fiat compte sur sa nouvelle participation dans Chrysler, que Renault profite des usines et de la distribution de Nissan pour envoyer ses voitures aux Etats-Unis. Et les constructeurs indiens Mahindra, Tata (à travers une Nano vendue à 8.000 dollars), et les sociétés chinoises BYD, Changan Automotive, Geely ont tous émis le souhait de vendre et de produire en Amérique du Nord.

et, pour la Chine, vers l'industrie manufacturière. L’Inde, quant à elle, se distingue des autres par une récente trouée dans le secteur des services, même si elle possédait en premier lieu une base industrielle importante l’Inde possède le groupe TATA, premier groupe industriel du pays. On remarque de nombreuses grandes Transnationales du Sud sont partie prenante dans les volets Société, environnement et gouvernance du Pacte mondial (initiative volontaire de l'ONU pour que les entreprises adoptent

Le Kangoo B-UP et le nouvel Espace sont attendus pour la fin de l’année voire 2009. Enfin Renault-Nissan, allié à l’indien Bajaj Auto devrait travailler sur un projet de voiture « ultra économique » courant 2010 afin de concurrencer la « nano » du constructeur Tata Motors. Cette voiture low-cost de la marque indienne sera dans un premier temps uniquement commercialisé en Inde pour 100.000 roupies (hors taxes de 12,5 % en frais de transport), soit 1.730 euros. [...] [...] Les principales zones de

1) La diminution des stocks d'énergie fossile. . Charbon : 180 ans de réserve ? . Pétrole : 40 ans de réserve ? 2) La possibilité de faire des économies d'énergie... . avec des voitures qui consomment moins (ex : modèle Nano du constructeur indien Tata). . avec le recyclage des déchets pour produire de l'électricité. . avec l'utilisation de matériaux à haut pouvoir d'isolation dans le bâtiment. 3) … En attendant le modèle énergétique de demain. . qui devrait reposer sur l'énergie

de Chine à Paris. » Antoine Frémont, maître de conférence à l’Inrets (Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité, auteur du Monde en boîte. Révolution dans les transports Un siècle après la Ford T (1908), la Nano : de l’Indien Ratan Tata, à 2500$, soit 40% du prix de la Logan. Les ingénieurs français ou japonais sont incapables de rivaliser, ils doivent donc s’associer : Carlos Ghosn, PDG de Renault-Nissan avec l’indien Bajaj et GM avec le chinois Wulin. En 2020, la moitié

développent et investissent à leur tour à l'étranger. Les investissements des 20 premières FMN Brésiliennes représentent 56 milliards de $. Les secteurs les plus dynamiques sont : - liés aux matières premières (Petrobas ou Vale) - l'automobile (Nano de Tata) - les cosmétiques... Il gagne des places dans le classement mondial réalisé par l'indicateur de performance (part des IDE entrants au Brésil dans le total des IDE entrants mondiaux / part du PIB Brésilien dans le PIB mondial) ou l'indicateur

de métier de l’entreprise. Son objectif est de faciliter la tâche du client, en créant des pièces à moindre coût et qui se montent facilement. Il faut aussi s’adapter à la demande du client. On ne fait pas le même produit lorsque l’on équipe la TATA Nano ou une Porsche (deux voitures possédant des pièces A.Raymond) Industrial : L’objectif ici est de trouver des solutions de fixations permettant de remplacer d’autres fixations dans un centre de production. Elle se place plus dans l’optique de résoudre