Tata Nano

barrière de la richesse. C’est après avoir constaté qu’en Inde des familles entières pouvaient se tasser sur un même scooter pour faire des trajets quotidiens que le métallurgiste Tata a eu l’idée de rendre la voiture accessible aux familles indiennes. En proposant la Nano à un prix se rapprochant de celui du scooter, Tata a offert aux Indiens un moyen de transport sûr, commode et confortable. Décisions Marketing N°63 Juillet-Septembre 2011 – 77 Rubrique « Stratégies » a lancé de nouveaux

paradigme industriel très indien : une forte valeur ajoutée unitaire sur des séries courtes ; enfin, un Made in India exprimant la réponse spécifique de ce pays à ses propres défis et dont la découverte du concept de « dosette » par l'Oréal ou celui de la Nano par Renault sont de parfaits symboles. Relations commerciales Inde et Iran ____________________________________________________________ _______________ Nous avons décidé de présenter la situation économique actuelle de l’Iran et de l’Inde

une machine électrocardiographe portable aux États-Unis, développée par GE Healthcare pour les médecins en Inde et en Chine à la base. Mais un autre exemple que les auteurs prennent, celui de Tata, la bien connue multinationale Indienne, qui planifierait de mettre en vente une version améliorée de la Tata Nano sur les marchés des pays développés. Ce dernier peut nous amener à conclure en disant que le transfert de technologie du Sud vers le Nord, dans le cadre d’une « reverse innovation » notamment

développements de tels modèles chez Toyota (IQ), Fiat, Peugeot et Volkswagen. Mais c’est réellement le constructeur Indien, Tata Motors, qui a crée la surprise en annonçant, en janvier 2008, le lancement de « la voiture du peuple », la TATA 20 NANO. Cette voiture, tout de suite surnommée « la moins chère du monde » sera vendue à partir de 1700 euros. Même si la Tata nano ne présente pas un concurrent réel pour Volkswagen, elle met en valeur la pertinence du concept de « voiture du peuple ».

pour répondre aux attentes des citadins branchés, l’IQ affiche un prix moins modeste que sa taille : de 12 980 à 16 350 euros. Confiant, Toyota espère que ce côté élitiste l’aidera à traverser la crise sans trop de peine. - présentation de la Tata Nano au Salon de New-Dehli, 3,10 m, 4 places, prix de vente objectif de 2 500 € en Inde, peu d'équipements, voiture du peuple. Objectif de commercialisation en Europe : 5 000 € après mise aux normes. 2010 La première Smart électrique sera conçue

à l’indien Tata Motors pour 2,3 milliards de dollars. Ce rachat propulse la firme indienne dans le cercle fermé des constructeurs de voitures de luxe. Premier paragraphe : L’indien Ratan Tata a acheté pour 2,3 milliards de dollars soit 1,48 milliards d’euros, il a promis qu’il voulait conserver l’héritage et l’identité des deux marques. De l’autre coté, Ford qui est en difficulté financièrement continuera de fournir des pièces et des composants pour les moteurs. Pour l’indien Tata, s’est une

On essaie d’économiser sur tout, sur les matériels. Tout les constructeurs ont les voitures low cost, sauf le luxe Tout les pays hémérgent sont interesser par ses pays (pays est, asie, americ latine) La voiture moins cher est nano fabriquer par groupe tata. Critères étudiés Entrepreneur Manageur Activités effectuées Être polyvalent Savoir tout faire L’acteur principal de l’entreprise Délègue les grands fonctions Développement organisationnel Types de structures

la production, réduire les coûts, distribuer massivement les produits • Approche appropriée dans 2 cas : • Demande massive et peu fortunée (PVD) • Entreprise souhaite baisser substantiellement le coût du produit afin d’élargir le marché TATA NANO 1 700,00€ Produite en Inde  faible coût de main 7.1. d’œuvre OPTIQUE http://www.tatamotors.com/ PRODUCTION 7.2. OPTIQUE PRODUIT Approche qui repose sur l’idée que le consommateur préfère le produit qui offre la meilleure qualité ou les

2CV, de l’Allemagne avec la Volkswagen ou de l’Italie avec la fiat 500. En Chine, par contre, même si le marché de l’automobile est en pleine expansion, il n’est pas encore au stade du marché populaire, comme on peut le voir en Inde avec la Nano du groupe Tata à 1700€, une véritable « voiture du peuple » comme la « Volkswagen ». La Chine est donc peut-être à la veille d’une transformation de son marché automobile en faveur d’un marché plus populaire mais déjà saturé. La généralisation de la voiture

barrière de la richesse. C’est après avoir constaté qu’en Inde des familles entières pouvaient se tasser sur un même scooter pour faire des trajets quotidiens que le métallurgiste Tata a eu l’idée de rendre la voiture accessible aux familles indiennes. En proposant la Nano à un prix se rapprochant de celui du scooter, Tata a offert aux Indiens un moyen de transport sûr, commode et confortable. 76 – Karim BEN SLIMANE et Damien CHANEY Rubrique « Stratégies » a lancé de nouveaux jeux simples essentiellement