Tata Nano

aériennes sur le sol français, • => exemple frappant en 2007, EASYJET s’est retiré de la ligne Paris-Mulhouse au profit du train « low-cost ». 47 Stratégie Low cost • L’automobile « low-cost » • Le groupe indien Tata Motors a parié sur l’« ultra low-cost » et a récemment dévoilé la NANO, la voiture la moins chère du monde quatre ans après la LOGAN de Renault qui a ouvert l’automobile au marché du « low-cost » à destination d’abord des pays émergents de l’Europe de l’Est. • A moins de 2500 dollars

aids, headsets and audio equipment, and partners with Daewoo to build Bosch refrigerators in Mexico | 2007 | The Bosch Communications Systems business unit is created to manage the brands and products of former Telex Communications | 2008 | Tata Nano, the $2,500 People's Car powered by Bosch-designed engine is unveiled at Auto Expo in New Delhi. Bosch plans to acquire majority stake in Ersol photovoltaics. | 2009 | Bosch acquires LR Nelson, a maker of lawn and garden products, including ponds

innovation marketing, comme l'a fait la Swatch. * L'innovation frugale (Frugal innovation), qui lance des produits ne conservant que les fonctions de base comme le Nokia 1110. * L'innovation inclusive, adaptée à un pays émergent comme la Tata Nano. * L'innovation jugaad (Jugaad innovation) * L'innovation ouverte. * L'innovation orienté-client (Outcome-Driven Innovation) 3 * L'innovation sociale. * L'innovation radicale, qui bouleverse les usages clients et les concurrents

Dans le cas de l’Inde, le constructeur le plus important et représentatif est Tata Motors, division automobile du conglomérat Tata. Du fait d’un marché interne potentiel gigantesque, les investissements du constructeur portent principalement sur ce dernier, mais en suivant une voie différente de celle suivie par Ford ou GM lors de la conquête de leur marché interne dans les années 10 à 30. La sortie de la Nano en 2008, conçue pour être vendue à un prix de 100 000 roupies, dénote d’une vision

donner accès a ces biens et services a des centaines de millions de consommateurs. C’est dans ce contexte qu’il faut comprendre l’évolution du conglomérat indien, Tata. Apres avoir lancé une voiture, la « Nano », a un prix de 1,350 euros, il lance une chaine d’hôtels, la Ginger, qui fournit le service hôtelier de base, et Tata Real Estate se concentre sur les appartements a bas prix, mais de qualité. Car l’enjeu est bien la : nous devons arriver a concevoir et produire des biens et services

un modèle low-cost. Sur le secteur automobile, Dacia est la seule vraie marque low-cost. Les autres constructeurs ne proposent que des modèles low cost, qui viennent compléter leurs gammes de véhicules. C’est le cas par exemple de l’Indien Tata, avec sa Nano (2008) proposée au prix imbattable de 1500 €. C’est le cas également, de Toyota avec son premier modèle de taille compacte Etios (2010), de Volkswagen avec sa Polo India (2010), de General Motors avec la Chevrolet Beat (2010), de la Honda New

nord-américaines. Ainsi, l’entrée des firmes indiennes de médicaments génériques en Europe s’explique pour une part importante par l’abandon de ce segment jugé peu rémunérateur par la Big Pharma. Il en est de même de la probable acquisition par un groupe indien, Tata Motors ou Mahindra & Mahindra, des marques Jaguar et Land Rover mises aux enchères fin 2007 par Ford. ❖ Le développement d’innovations au plan global à partir d’une compétence interne en ingénierie : Etudes de cas, Le secteur des fournisseurs

le nombre d’entrants sur le marché augmente encore, car des entreprises venant des pays émergents comme la Chine, la Corée du Sud et l’Inde font surface avec de nouvelles marques comme Tata ou Kia. Ils connaissent une croissance rapide et procèdent à de nombreux rachats pour s’internationaliser, par exemple Tata a racheté Jaguar en 2008. - La diversité des produits proposés sur le marché est très grande. En effet, les marques automobiles diffèrent beaucoup les unes des autres dans leur culture

Allemagne que Renault était obligé de doubler sa production pour répondre aux besoins de la clientèle. La Logan est produit et vendue qu’avec le jugé nécessaire, tous les accessoires sont en options. Nous pouvons aussi mettre l’accent sur la Nano de Tata Motors, qui est tout simplement la voiture la moins chère du monde, commercialisée en Inde à moins de 2500 Dollars seulement. Mais cette voiture ne répond pas encore aux exigences européennes donc ne peut être vendue en Europe. Baisse des coûts

entreprises étrangères. Tata a ainsi acquis le sidérurgiste britannique Courus, ainsi que les constructeurs Jaguar et Land Rover. Des signes de ralentissement sont cependant apparus dès le début de 2008, à cause de la flambée des prix du pétrole et de l'alimentation, qui réanime l'inflation (12% en rythme annuel) et provoque des manifestations. La banque centrale a dû relever ses taux d'intérêt, ce qui va freiner l'investissement. Signe des tensions sociales croissantes, Tata Motors a renoncé au premier