Système Information Commerciale Sncf

8 C_ Diagnostic Opportunités/Menaces 9 D_ Diagnostic Forces/Faiblesses 10 Partie 2 : Le marketing stratégique : I/ Une identité visuelle nouvelle pour une ambition nouvelle 12 II/ la SNCF a une image d’employé contrastée 15 III/ La SNCF prend de l’avance sur la concurrence 16 A_ Le train B_ Le billet C_ les filiales Partie 3 : Le marketing opérationnel : les 4 P I/ Produit 17 II/ Prix A_ Les offres permanentes 17 B_ Les

Annexe 1 : Etude documentaire Informations | Sources | Les Transports en commun | * Il y a 25 millions de déplacements mécanisés quotidiens réalisés par les habitants de l'agglomération parisienne. Le métro avec ses 4,5 millions de voyageurs/jour a une part modale de 18 % devant les bus (environ 16 %) suivi du RER et du Transilien (15 % à eux deux). * Pour les habitants intra-muros, 50% d’entre eux utilisent métro/rer pour se déplacer contre 26% pour la voiture et 17% pour le bus. |

espaces ferroviaires nationaux sont restés fortement cloisonnés, laissant l'essentiel des développements de la mobilité intra européenne portés par les autres modes de transports, au premier rang desquels se trouve le mode routier. Dans ce contexte, le système ferroviaire français reste l'un des moins ouverts d'Europe alors que nos partenaires européens et la Commission européenne se font de plus en plus pressants pour demander une réciprocité à la présence d'opérateurs français sur d'autres marchés nationaux

culture de métiers à la SNCF 32 1. Les spécificités du monde ferroviaire 32 1.1. La politique traditionnelle de recrutement 32 1.2. Les valeurs du service public 33 1.3. La prédominance de la sécurité 33 1.4. Autonomie et réglementation 35 1.5. La transgression des règles 35 1.6. Les structures de qualification 36 1.7. La transmission tacite des connaissances 36 1.8. Une hiérarchie de prestige 37 2. L’organisation de la formation à la SNCF 37 2.1. La formation

prise de décision. Conclusion Bibliographie Introduction Notre société ne cesse d’évoluer, que se soit d’un point de vue économique, politique, technologique ou social. Les organisations se doivent donc d’être à l’affut de la moindre information. En effet, chacune d’entre elles peut être capitale pour le bon fonctionnement de l’organisation. Cette dernière se doit donc d’organiser des collectes d’informations, et ce, dans plusieurs domaines, tous aussi important les uns que les autres.

Sources : Une personne, opinion client, le magasine « truc », fournisseur etc enquête qualité Infos : I - Le contexte : analyse SWOT de l’image de la SNCF en France  * Forces :  - Forte notoriété due à la situation de monopole sur les transports ferroviaires  - Image de sécurité : Moyen de transport le plus sur en France  - Ancienneté : Utiliser la SNCF est ancré dans les habitudes  - France très bien desservie   * Faiblesses :  - Image de retards fréquents  - Image de grèves répétitives   *

relation client. La GRC n’est ni une application, ni une technologie et encore moins une suite de produits, mais une stratégie d’entreprise. C’est une démarche qui s’inscrit dans un processus visant à acquérir de nouveaux clients, étendre la relation commerciale avec eux et les fidéliser puisque nous savons que « conquérir un client coûte cinq fois plus cher que de le fidéliser ». Le client se caractérise de nous jours comme un client volatile, c’est pourquoi la mise en place d’un marketing relationnel

doivent être considérées comme propres à leur auteur. REMERCIEMENTS | Tout d’abord, je tiens à remercier M. Dominique Artz (Manager Groupes de l’Agence Commerciale Voyageurs Est) et Mme Anne Schneider (Responsable marketing de l’Agence Commerciale Voyageurs Est), pour m’avoir permis d’entreprendre cette formation de Responsable Commercial auprès du CNAM de Strasbourg. Je les remercie également pour leur disponibilité, leurs conseils, et pour la confiance qu’ils m’ont témoignée en me donnant

PLAN INTRODUCTION Historique et présentation de la SNCF…………………………………………………………..…..3 PREMIERE PARTIE : Diagnostic stratégique de la SNCF A. Définition des domaines d’activités ou segments stratégiques de l’entreprise 6 1) Secteur industriel 6 2) Segments stratégiques 6 a) Transport collectif et transport individuel 6 b) Transport de voyageurs et transport de marchandises 6 3) La filière transport 7 4) Les Opportunités/Menaces, Forces/Faiblesses, du transport collectif

2 Chapitre1 : systèmes d’information comptable dans les entreprises....4 Section 1 : Caractéristique du système d’information comptable…...4 Section2 : Les variables du cadre conceptuel du système……….....8 d’information Chapitre 2 : Le système d’information comptable et la……….……11 Performance financière des Entreprises Section 1 : Les entraves entre le SIC et la performance...………….12 Section 2 : Comprendre la réalité financière de l’entreprise à partir..16 d’un système d’information comptable