Système Information Commerciale Sncf

1 Recensement du système d’information de la SNCF. Les systèmes informatisés sont exploités dans de nombreux domaines du secteur ferrovière Il est possible de les regrouper dans les items suivants : - Les trains ; - Les communications train/réseau ; - Gestion du réseau ferroviaire ; - Gestion des gares ; Ces items peuvent être déclinés en élément plus tangible. 1.1 Les trains. Sous la dénomination des trains, il convient de discerner ce qui relève de la conduite du train en lui-

I. Présentation de l’entreprise a. La SNCF et son orientation économique Les premières lignes de chemins de fer sont créées en France au XIXe siècle, elles sont destinées au fret. Les voitures pour les voyageurs font leur apparition en 1832. L’Etat attribue des concessions à 5 compagnies privées qui financent et exploitent les lignes. Et c’est en 1870 que les grandes villes de France sont reliées à Paris. L’Etat doit intervenir d’avantage dans la gestion des chemins de fer, qu’il nationalise

de viticulteurs La mis en place d’une bonne stratégie commerciale Recherche de nouveaux débouchés Adaptation aux concurrents Bonne réputation Figure au niveau du guide Parker Domaine Blot    Son nom ne figure pas niveau du Parker Marketing direct Marché limité 4. La dynamique d’accumulation des compétences pour chacun des exploitants (modèle Durand) Clos de coulaine    Donnés : Savoir faire, compétences du dirigeant Information : Internet Actions : Adapte ses méthodes de travail,

Management des Unités Commerciales CRÉATION D’UN OUTIL D’HARMONISATION DES DONNÉES DU TER FRANCHE – COMTÉ CONCERNANT LA PONCTUALITÉ SOMMAIRE 1) Analyse commerciale et structurée actuelle de l’UC 3 1.1) Analyse de l’unité commerciale sur son marché 3 1.2) Analyse de l’UC dans le contexte de son réseau 4 2) Diagnostic partiel de l’unité commerciale 5 2.1.1) Diagnostic

des coûts et des marges 16 2. Les leviers d‘action pour une rentabilité client au centre de l’efficacité de Rouch 23 3. analyse du système d’information omp à travers le suivi des caisses 25 Section 3 – Suivi des dépenses de gasoil 26 Section 4 – Etude du parc des châssis 31 Section 5 – Analyse des variations du trafic 36 Partie III – Comparaison avec la SNCF 39 Rapport d’étonnement et Conclusion 40 SOURCES 41 ANNEXES 42 REMERCIEMENTS Mes chaleureux et sincères remerciements

Voyages-sncf.com 4 II) Les enjeux pour voyages-sncf.com 5 A. SNCF, mission de service public 5 B. Du site d’information au e-commerce 6 1. La relation client 6 2. Extension géographique 7 3. Une Vitrine ouverte 7 4. Avantage concurrentiel 8 5. Impact financier 8 III) Les objectifs et attentes 9 A. Diversification des activités 9 B. Augmentation des ventes 10 IV) Les résultats 11 A. Histoire et croissance de voyages Sncf 11 B. Voyages-sncf.com, leader du E-commerce 13 V) Conclusion

d’affaires 5 V / Ma position hiérarchique chez O.B.S 5 LE COMPTE CIBLE 6 I/ Présentation de la SNCF 6 1/ Les activités de la SNCF 6 2/ Chiffres clés 7 3/ Organigramme du groupe SNCF 7 II/ Description de ma proposition commerciale : 8 III / La SNCF, un choix stratégique 8 1/ Présentation de L’Echo du compte SNCF 8 2/ Pourquoi avoir choisi comme compte clients stratégiques la SNCF ? 11 PLAN DE PENETRATION AVEC PLAN DE CONTACT 12 I/ Détection des personnes clés 12 1 / Processus

volets de l’industrie touristique, a connu de profondes transformations ces dernières années. Qu’est ce que le billet électronique ? C’est un système de billetterie qui stocke toutes les informations relatives au billet dans le système informatique de la compagnie aérienne. Le client reçoit seulement un reçu de billet électronique et toutes les informations sont conservées de manière sécurisée. L’internaute pourra ainsi s’enregistrer directement via les bornes automatiques disponibles désormais

valeur et quels objectifs stratégiques elle poursuit. 5) Analysez l’évolution de la chaîne de valeur de la SNCF en vous basant sur le modèle de l’annexe 11. Vous comparerez la chaîne de valeur de la SNCF en 1997, date de création de RFF, alors que le TGV a été lancé depuis 6 ans et la chaîne de valeur d’iDTGV en 2004. Diagnostic Corporate 6) Procédez au diagnostic corporate de la SNCF. Mentionnez, pour ce faire, à quel modèle d’analyse peut-on faire référence. C - DIAGNOSTIC EXTERNE Diagnostic

toutes les personne et organisations qui on permis l’esecution de ce stage et son bon déroulement : -La Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF) -Le Lycée Hippolyte Fontaine -Mme Karine Ayache, Responsable des stages à la SNCF -M Arnaud Manoury, Chef de la Division IRH GR à la SNCF - Secrétaire des stages au Lycée Hippolyte Fontaine - Responsable des stages au lycée Hippolyte Fontaine De plus, Jaimerais remercier