Supply Chain Cas Renault

: La troisième phase correspond à l’émergence de la chaîne logistique, mettant en évidence la volonté des entreprises de coordonner l’ensemble des flux de marchandises. Cette phase marque aussi le passage d’une logistique de maîtrise à une logistique stratégique. L’objectif n’est plus une optimisation locale des sous-systèmes opérationnels, mais la recherche d’une maîtrise des flux physiques par les flux d’informations sur l’ensemble de la chaîne. Le contrôle des coûts de gestion des flux physiques

Sommaire Introduction Chapitre I : contexte et historique 6 1.1. Présentation du groupe Renault 7 1.1.1. Le groupe Renault 7 1.1.2. La stratégie du groupe

Hypothèse N°2 : le besoin de réactivité et de flexibilité dans la différenciation retardée, permis par le rôle prépondérant des fournisseurs. La différenciation retardée permet une amélioration dans la prévision et la réactivité pour l’ensemble de la chaîne. 58 1. 2. 3. 4. Pour les pièces invisibles ...................................................................................60 Pour les pièces d’aspects ...................................................................................61 La nécessité

Le train permet des interventions de grandes ampleurs sur des territoires vastes et éloignés des bases de ravitaillements. Cependant la voie ferré est vulnérable en cas de coupure du réseau l'armée devient dépendante de ces approvisionnements. De plus l'infrastructure ferrée sont conséquentes et difficile à maintenir en état et en cas de rupture les alternatives sont faibles. C'est pourquoi parallèlement à l'utilisation du train la voie routière se développe. Pour la 2e guerre mondiale le chemin de

l’approvisionnement le processus d’achat et l’importance du rôle de l’acheteur les choix possibles pour la gestion des stocks et des flux (hors modèles théoriques) Ouverture avec le Delagrave p. 123 document d’introduction Pourquoi Peugeot a-t-il dû stopper ses chaînes de production ? Pourquoi n’ont il pas le stock (gestion de P° par l’aval => flux tendu etc.) Le stock tampon remet-il en Q la logique des flux ? Qu’est-ce que la logistique ? >> activité de gestion de flux de produits (achat stockage sortie mouvement

la satisfaction toujours plus grande de leurs clients, qu’il faut fidéliser et les exigences de rentabilité de l’entreprise. La chaine logistique ou la supply chain est un levier stratégique sur lequel un grand nombre d’entreprises compte aujourd’hui pour parvenir cet équilibre entre service au client et rentabilité des investissements. On entend par chaine logistique l’ensemble des acteurs impliqués dans le flux des produits, des services et des informations depuis le fournisseur et les

L’essor des SII Document réalisé par Y.Djebar - Nov 2012 Processus de globalisation des ETP (SII) I – L’essor des SII • Définition des SII – RELATION SI/Globalisation • Enjeux pour les ETP. • Problèmes de gestion des SII • APPLICATIONS aux cas des multinationales. Document réalisé par Y.Djebar - Nov 2012 Les SII - L’essor des SII – Définitions la globalisation I • DEFINITION DE LA GLOBALISATION SELON LE NIVEAU OU L’ON SE SITUE . • Niveau 1 : la planète. Désigne l’interdépendance

Cas d’école : [pic] Cas de la société : SOMACA Réalisé par : Encadré par : Ibtissame Miyara Mr. Taj Adil Ouklilane Othman maatouk Année Scolaire : 2009-2010 Dédicace ”A nos très chers parents qui ont toujours été là pour nous, Et se sont sacrifiés à leur dépend pour notre apprentissage. A mes chères frères et sœurs. Et a nos chers amis à l’ESIAC. À tous ceux qui nous ont apporté aide et réconfort. Que ce travail soit le témoignage de notre

LE LIVRE BLANC DE LA SUPPLY CHAIN Septembre 2010 LE LIVRE BLANC DE LA SUPPLY CHAIN « Bien que les concepts de la Supply Chain soient largement diffusés et connus de la plupart des Entreprises, toutes n’ont pas encore mis en œuvre les processus leur permettant de tirer le meilleur parti de leurs outils et de leurs organisations. Dédiée au service et à la satisfaction du client, la Supply Chain est incontestablement un élément clé de la différenciation et de la compétitivité » Bénédicte KREBS Responsable

ENCG Agadir L’optimisation de la logistique de transport : cas de la SMEF SME FANTASIA Le stage de fin de formation, est le symbole de rapprochement entre le monde des études et de la théorie d’une part, et le monde professionnel, pratique et jonché d’embûches d’autre part, alors il est considéré comme étant un important tremplin qui facilite l’insertion dans la vie active. Le présent rapport représente le fruit de mon stage de fin d’étude, passé au sein de la Société Marocaine d’Emballages