Stratégie Commerciale Compagnie Aérienne

qu’il n’y a pas de risque car ils ont une étiquette, sont une référence (cas de nombreuses faillites). Anticiper et se décider à exporter (Côtes du Rhône en particulier : 70% à 80% des ventes à l’export). I.1.2. L’exportation, élément de la stratégie de développement de l’entreprise. Pour se développer, augmenter le chiffre d’affaires, les responsables décident de se tourner vers des marchés étrangers (Labeyrie, Delpeyrat…). Ils vont chercher des marchés supplémentaires car il n’y a plus grand-chose

prix du transport aérien…), l’industrie touristique dans son ensemble n’est pas sereine. Elle traverse une crise d’adaptation à un environnement qui a fortement évolué ses dernières années. Ce contexte structurellement porteur mais offrant peu de visibilité à court terme conditionne les stratégies marketing des acteurs, qu’ils soient distributeurs, voyagistes, transporteurs ou hôteliers. Le tourisme est un marché en croissance structurelle. A mesure que le transport aérien s’est développé, les

de transport à ses caractéristiques propres et des conséquences directes sur la rapidité d’acheminement, le coût, la sécurité pendant le transport et pendant les opérations de chargement et de déchargement. • Le transport aérien : L’utilisation de transport aérien se limite souvent aux petits envois urgents ainsi que de marchandise urgente par définition ou périssable ou cher, rares, sauf dans le cas ou le délai pourrait avoir une importance primordiale. • Le transport maritime:

SOLIVERES MARKETING DU TOURISME Document de synthèse Sommaire I. Le tourisme Définition, secteur, marché, acteurs, spécificités II. Segmentation dans l’industrie touristique, ciblage, positionnement Produits & services touristiques III. Stratégie marketing Marketing relationnel (relation entre organisations touristiques et leurs clientèles) IV. Politique de tarification différenciée Fixation du prix « optimal » : Revenue Management vs Yield Management V. Distribution des produits/services

gestion d’un produit par le prix……………………………………………………. 5 3. Quelques cas pratiques pour mieux comprendre…………………6 4. Les objectifs de la politique des prix……………………………….7 5. Les techniques de fixation de prix optimal…………………………10 6. Les stratégies tarifaires ……………………………………………..12 7. La construction d’une grille tarifaire ………………………………14 8. Les modulations de tarifs…………………………………………….21 2 Introduction : Afin de mieux comprendre le sens de notre analyse, nous allons définir ce qu’est

information, d'une marchandise. Elle est un outil de trois types : • • • un outil de management : une bonne logistique débouche sur la maîtrise des flux, et notamment la réduction des stocks et la capacité à maintenir les délais ; un argument commercial : elle ajoute la notion de qualité de service à celle du produit (un "bon" produit, bien conçu, livré à temps) ; une source de productivité : les spécialistes estiment que les coûts de logistique à l'exportation peuvent atteindre jusque 30 %

celui-ci avec sa clientèle. Exemple: Une compagne aérienne – met l’accent sur les éléments: prestige, sûreté et confort, orienter les services (accommodation, menu, personnel) tenant compte du pays d’origine des clients. Le but: adapter les services en fonction de la nationalité et la culture des passagers. c) L’interprétation dirigée vers les résultats et l’interaction On doit corréler directement l’orientation client à la prestation de la compagnie et à l’interaction entre l’offreur et l’acheteur

Etude de cas: Stratégie Marketing CLUB MED 1. Diagnostic SWOT Facteurs Externes Opportunités  Secteur du tourisme, plus gros marché mondial et première industrie en France. Menaces  Les nouvelles technologies entraînent une très forte concurrence (Nvlles Frontières,Marmara…)  Croissance annuel du tourisme de + 5%  Prévision 2020 : 1,5 Milliard de clients soit 21% de la population mondiale.  Impact environnemental fort (5% émission mondiale CO2) : la première industrie mondiale

et le marché des transports transmanche a. Les trains − les liaisons ferroviaires b. Les ferries – les liaisons maritimes c. Les aéroports – les liaisons aériennes P. 7 à 19 P. 7 à 9 P. 9 à 10 P. 10 à 14 P. 10 à 11 P. 11 à 12 P. 12 à 14 P. 14 à 19 P. 15 à 17 P. 17 à 18 P. 19 II. POLITIQUE STRATEGIQUE DU GROUPE 1. Organisation 2. Stratégie et objectifs de l’entreprise P. 20 à 23 P. 20 P. 21 à 23 III. GOUVERNANCE D’ENTREPRISE 1. Les membres du conseil 2. L’équipe de direction Le Cotty

"risques informatiques", les "pertes d’exploitation", la "grêle et tempête pour les récoltes", etc. ; - automobile (dommages au véhicule, responsabilité civile et assurance personnelle du conducteur) ; - transport (ferroviaire, maritime ou fluvial, aérien, marchandises transportées) ; - construction (responsabilité civile décennale des professionnels, assurance dommages-ouvrage des propriétaires) ; - responsabilité civile professionnelle pour les risques inhérents à différentes activités de production