Roissy Métropolisation

ces trois espaces, tandis qu'un pôle urbain désigne un centre-ville et sa banlieue. Le processus d'urbanisation a conduit à l'émergence de grandes villes regroupant l'essentiel des centres de décision et de services en France : on parle de métropolisation. Paris, seule ville à atteindre une véritable dimension mondiale, domine ce tissu de métropoles françaises, suivie notamment de Marseille, Lyon ou encore Lille. De grandes villes exercent ensuite une influence régionale importante : Toulouse

mondialisation vue de France et des Etats-Unis: discussion sémantique contre débat médiatique ● L'intégration spatiale du tourisme dans l'ïle d'Anguille ( Petites Antilles) ● Quelle desserte pour les grandes plates-formes aéroportuaires? L'exemple de Roissy-Charles de Gaulle et du projet du CDG express. ● L'accès aux services d'accueil des jeunes enfants en milieu rural: un enjeu d'équité territoriale ● Que reste-t-il du textile vosgien? ● Le « croissant fertile ». Naissance, définition et usages

suprématie en dépit des politiques d’aménagement visant à améliorer les connexions entre les différentes parties du territoire ; Paris est le premier carrefour autoroutier, le premier centre pour les TGV et le premier aéroport de France : l’ensemble Orly/Roissy-Charles de Gaulle représente 70% du trafic aérien français (2005). Six métropoles (Paris, Lille, Lyon, Bâle-Mulhouse, Marseille, Toulouse) ont des aéroports dont le trafic est supérieur à 1 million de passagers ; * Les métropoles jouent un

qualitatif : capacité d’une métropole à articuler les différentes échelles et à présenter des services stratgiques. Guy Di Meo « si on définit la métropole comme le lieu d’impulsion, de créativité, d’émission d’ordre et de connexion de flux, alors la métropolisation peut être analysée comme la traduction locale de la mondialisation ». Métropole lyonnaise : Lyon seule avec Paris à présenter toutes les fonctions : capitale régionale ; enseignement supérieur ; culture ; recherche ; etc. Offre aux entreprises

Géographie des risques naturels en France, Hatier. 4 LA FRANCE EN VILLES Programme officiel Thème 2 - Aménager et développer le territoire français Questions – La France en villes Mise en œuvre – Mouvements de population, urbanisation, métropolisation – Aménager les villes : réduire les fractures sociales et spatiales – Entre attractivité urbaine et nouvelles formes de développement : les espaces ruraux (24-26 heures) Du programme au manuel Commentaire du programme Ce programme s’inscrit

qui néglige manifestement la desserte des bassins de vie. Le projet du Sdrif relève quant à lui d’une logique de polycentrisme dit « renouvelé », finalement adopté par la Région, privilégiant les densités, les polarisations centrales et existantes (Roissy, Cergy, Évry), et les transports radiaux dans une logique d’accompagnement. Relance ou enterrement de l’alternative RFMC ? La complexité des mécanismes de décision et de financement en Ile-de-France ne devrait pas permettre à l’un des deux scenarii

moyens de transports : - TGV (UE, Japon, …) - Avions gros porteurs (Antonov, Airbus 300/500 places) - navires spécialisés (porte-conteneurs). Ils concernent également leurs terminaux : - aéroportuaires (Hubs) type Roissy Charles de Gaulle - maritimes : sidérurgie sur l’eau, bassins en eau profonde, grues-chevalets pour EVP… NB : Le tout géré par ordinateurs … Sur les 6 premiers ports spécialisés dans les porte-conteneurs on trouve : 4 chinois

assez longtemps à l’avance, à partir d’un seuil de 2 à 3 fréquences par jour, la compagnie à bas coûts « récupère » une clientèle d’affaires, surtout si elle est implantée près des grands centres économiques, comme c’est le cas d’easyJet à Orly et Roissy Charles-de-Gaulle. Dans le contexte actuel, les low-cost semblent être les compagnies qui tirent le mieux leur épingle du jeu. Certaines low-cost n’hésitent plus aujourd’hui à s’attaquer au marché des compagnies nationales, représentant ainsi une

deux logiques (individuelle et collective) opère à une échelle intra-métropolitaine mais aussi désormais à une échelle plus large dans un contexte de mondialisation et de mise en réseau des grandes métropoles mondiales. Mots-clés Centralité, métropolisation, Paris, Île de France Introduction L’intérêt des sciences humaines et sociales pour l’analyse des formes urbaines1 connaît un regain d’intérêt, pour au moins deux raisons. La première est l’existence d’interactions avec la durabilité sociale

deux logiques (individuelle et collective) opère à une échelle intra-métropolitaine mais aussi désormais à une échelle plus large dans un contexte de mondialisation et de mise en réseau des grandes métropoles mondiales. Mots-clés Centralité, métropolisation, Paris, Île de France Introduction L’intérêt des sciences humaines et sociales pour l’analyse des formes urbaines1 connaît un regain d’intérêt, pour au moins deux raisons. La première est l’existence d’interactions avec la durabilité sociale