Roissy Métropolisation

Petit, urbaniste, Mail. olivier-petit@voila.fr Etude de cas métropolisation Centre de Documentation sur l’Urbanisme DGUHC Paris la Défense Février 2004 Présentation générale : d’une métropolisation asiatique marquée par la globalisation à une métropolisation française inscrite dans la planification Hong Kong : une métropolisation combinant alternativement un modèle polaire et un schéma multipolaire 1. Hong Kong : la métropolisation passe d’un modèle polaire à un schéma multipolaire 1.1. Passage

villes » renvoie directement au programme de 1ère en vigueur depuis septembre 2011. L’intitulé est une composante du thème : « Aménager et développer les territoires » qui se décline en trois points : Mouvements de population et urbanisation La métropolisation sui a pour objet l’efficacité économique des villes, de leur capacité à se positionner, voire à s’imposer, dans un ou des réseaux, sur un ou des territoires, en résumé à aménager et développer la France. Aménager durablement les villes : réduire

cœur des rése...aux européens et mondiaux. Pas moins de 50 millions de passagers par an empruntent le Frankfurt Main, à raison de 480 000 décollages et atterrissages, faisant de Francfort le deuxième aéroport d’Europe continentale après l’aéroport Roissy Charles de Gaulle, et le huitième mondial en terme de nombre de passagers. Il se place à la première position européenne pour le fret. De plus, Francfort est l’aéroport desservant le plus grand nombre de destinations internationales : en proposant

plus peuplées. -ferroviaire (doc 3 p 187) : Idem+ lien avec révolution industrielle du XIX°s. dvpt à partir de Paris et ds régions minières. 1960’s : renforcement de la centralité parisienne et métropoles avec dvpt du TGV. -aérien. Idem+ Roissy et Orly. -fluvial. Echappe à la centralité car contrainte physique et économique. Voie d’eau longtemps secondaire, notamment celle à grand gabarit (pouvant accueillir + 3000T de marchandises). Peu développé contrairement à la Belgique, Allemagne

l’extérieur de la Ville-centre qui viennent de banlieue ou de la couronne périurbaine. 3- La métropolisation (=traduction de la mondialisation dans les villes) Définition : La métropolisation est la concentration des populations, des richesses et des pouvoirs de commandements dans quelques agglomérations reconnus à l’échelle européenne et mondiale (villes ou mondialisation).  On peut mesurer cette métropolisation grâce aux emplois : Les CFM (doc1 p.137) : ce sont des Cadres des Fonctions Métropolitaines

spécificités- Les totalitarismes face aux démocraties dans les années 30------------------------------------------------- G2 (suite) Aménager et développer le territoire français * La France en villes (6h)- Mouvements de population, urbanisation, métropolisation- Aménager les villes : réduire les fractures sociales et spatiales- Entre attractivité urbaine et nouvelles formes de développement : les espaces ruraux------------------------------------------------- H2 (suite) La guerre au XX°S * Guerres

urbain : Ville centre et ses banlieues. ZAC : Zone d’aménagement concerté. Agglomération : Espace urbain formé par plusieurs communes dont une ville centre et ses périphéries. Couronne périurbaine : Espace urbain à la périphérie des pôles urbains. Métropolisation : Concentration des activités et des hommes dans les grandes villes. Développement durable : Développement économique mené dans un souci d’équité sociale et d’utilisation raisonnée des ressources de la planète. Enjeux : terme utilisée en géographie

parfois distants de plusieurs milliers de kilomètres ? Comment cette géographie des grandes routes maritimes relève en partie de la métropolisation ? Comment le transport maritime participe aussi du processus de métropolisation ? Pourquoi existe-t-il un lien fort entre les plus grandes métropoles mondiales et les plus grands ports mondiaux ? Comment métropolisation, mondialisation et transports maritimes interagissent-ils ensemble ? 1. Comment le transport maritime permet une mise en relation de

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qui peut, parfois, être un hub. Il est nécessaire pour faciliter les échanges internationaux, que ce soit en terme humain ou marchandises. La présence d’un aéroport, est un facteur déterminant. L’existence d’interfaces (aéroport international, comme Roissy, port international, etc.) dotées de plate-forme multimodales représente un atout majeur pour les territoires. Cette dynamique devrait en particulier bénéficier aux eurorégions, mais celles-ci ne sont pas toutes dynamiques pour diverses raisons.