Questionnaire Approvisionnement

Ce dépôt stocke trois produits: essance sans plomb, pétrole lampant Gasoil moteur, gasoil moteur. * Capacité de stockage: 13 000 m3 * Avec un stockage reparti dans 9 réservoirs cylindriques à axes verticaux. b) Approvisionnements des sites Les approvisionnements se déroulent comme suit: - Le site d’Owendo est exclusivement approvisionné par navires affrétés par la raffinerie SOGARA de Port-Gentil. - Le site de Moanda, est approvisionné par transfert à partir d’Owendo. L’acheminement

……………..…… 28 2- Vérification de l’adéquation des procédures aux objectifs à atteindre :………..…………..…… 29 a- La détermination des objectifs :……………………………………………………………… 29 b- Les moyens d’atteindre ces objectifs :…………………………………………………..…… 29 c- Les Questionnaires de contrôle Interne :…………………………………………….……… 29 3- Tests de l’application et de l’efficacité des procédures :………..………………………….….… 30 a- Le Contrôle de l’application des procédures de contrôle interne :……………………..…… 30 b- Les Tests de conformité

de production et le produit. Optimiser les capacités de production Organiser le travail selon le choix stratégique (intégration, sous traitance externalisation ...) Améliorer la qualité de produit. Minimiser les couts Réduire les délais (approvisionnement, production, stockage…) Satisfaire les clientèles en adoptant rapidement les capacités de production a l’évolution de la demande. II- NOTION SUR LE CONTROLE DE GESTION Pour parler la notion de contrôle de gestion, il faut d’abord mettre l’accent

(commune, cercle et région). Ces deux exposés ont suscité les questions suivantes : 9 Existe t- il un autre système de collecte des informations au delà du questionnaire SAP ? 9 Le questionnaire du SAP ne tient pas compte des spécificités des zones, 9 La fiabilité des informations collectées 9 Les décisions issues du traitement du questionnaire SAP ne sont pas restituées. Un exposé sur le SAP a permis de répondre efficacement à toutes ces questions posées. Les recommandations du SAP de l’année 2005

ceci au moindre coût global pour l’entreprise. Elle a souvent une fonction interne de gestion des interfaces (opérations physiques et administratives) entre fournisseurs et clients internes de l’entreprise qui sont : les achats et les approvisionnements, les différents ateliers, la distribution et l’après-vente. À la jonction de ces processus se situent souvent des zones d’interface où les logiques et les objectifs diffèrent. La logistique a la charge d’homogénéiser ces interfaces

préparation de la mission d’audit , la phase de déroulement à ce niveau on a identifié les Forces et Faiblesses du système de stockage en vigueur ainsi que les risques inhérents à chaque procédure en faisant recours à trois types d’outils à savoir le questionnaire du contrôle interne , la grille de séparation des taches ainsi que le diagramme de circulation. Pour finaliser notre mission, Les résultats issus de l’analyse du contrôle interne du cycle stock nous ont permis de faire quelques recommandations

potentiels qui seront habitués à nos services et se transformeront en des clients permanents dans le futur. 1- Résultats de l’étude et perspectives de vente A- Résultats de l’étude A-1. Méthodologie de l’étude : * Outils de recherche : Questionnaire ; * Villes d’enquête : Casablanca : quartier Mâarif ; * Taille d’échantillon : 80 personnes. 
 A-2. Traitement des résultats : Outil de traitement : SPHINX Lexica Méthodes de traitement utilisées : L’analyse factorielle des correspondances

41 Chapitre II : l’étude du contrôle interne spécifique au domaine fiscal:…56 1. Questionnaire de contrôle interne fiscal…………………………………...56 2. Analyse du questionnaire ………………………………………………….64 Chapitre III : Vérifications des opérations fiscales…………………… ….66 Etude détaillée de la TVA…………………………………………………66 ▪ TVA Facturée……………………………………………………… ▪ TVA récupérable…………………………………………………… ▪ Questionnaire de contrôle de la régularité fiscale………………………..68 Chapitre IV : Rapport d`audit fiscal……………………………………

facteurs nécessaires dans la gestion des flux : l’ espace et le temps. La logistique a donc été un sujet de réflexion intense pour les grands chefs militaires. Au IV° siècle avant JC., Sun Tzu met en avant la nécessité de disposer de chariots d’ approvisionnement de denrées alors qu’ Alexandre Le Grand (356 – 323 avant JC.) avant de se lancer dans son périple en Asie, brûla tous ses chariots de denrées afin de rendre moins pesante la mobilité de ses troupes. De part cette réflexion, Alexandre Le Grand

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