Pse Manutention

procédures en vigueur A2T2C2- Accepter ou refuser la livraison A2T3- Le déchargement des marchandises A2T3C1- Sélectionner un matériel de manutention A2T3CP1- Utiliser les matériels de manutention en sécurité A2T3C2- Décharger les marchandises A2T3CP2- Appliquer les règles relatives aux gestes et postures lors des opérations de manutention manuelle A2T3C3- Sélectionner une zone de contrôle A2T3C4- Acheminer les marchandises en zone de contrôle A2T4- Le contrôle des marchandises

FIXES ET VARIABLES. 1) Quels sont les différents éléments du coût logistique global ? Remplissez les lignes du tableau suivant: charges Amortissement des bâtiments de stockage Amortissement des structures de stockage Amortissement du matériel de manutention Frais de maintenance (réparations) liés au stockage Emballage (fournitures) Charges de personnel liées au stockage (salaires + charges sociales) Coûts administratifs ( passation de commandes, facturation, recouvrement). Charges de personnel administratif

| 1. Objet : Eviter que des personnes non autorisées entre à l’usine et locaux de production. 2. Domaine d’application : Cette procédure s’applique à tous les locaux de COBOMI 3. Terminologie & définition Engin de manutention : Se sont tous les endroits de production où le contacte direct avec le produit est très probable. 4. Responsabilités : ➢ Le responsable des ressources humaines est responsable des entrées et sorties des stagiaires, personnel permanant

: 1. L'opérateur aval entame un conteneur. Il libère alors le kanban de manutention fixé sur le conteneur et le dispose dans une boîte, 2. Le manutentionnaire ramasse le kanban de manutention et va au poste amont, 3. Au poste amont, il enlève le kanban de production du conteneur plein, le met dans une autre boîte et lui substitue le kanban de manutention, 4. Il ramène le conteneur plein avec le kanban de manutention au poste aval, 5. Quand l'opérateur du poste amont a rempli un conteneur,

circulation actuellement, il convient de définir ce qu’est un conteneur. Le conteneur peut se définir grossièrement comme une « boîte », généralement métallique, de forme parallélépipédique, destinée à contenir des marchandises en vue de faciliter leur manutention et leur transport. Section 2. Conteneurs 20’ et 40’ Les conteneurs flats sont destinés à l'empotage des marchandises de toutes sortes, tout autant qu’elles ne soient pas sensibles aux intempéries. Ils sont dépourvus de parois latérales fixes

chantier, armoire électrique), matériel de sécurité (rallonge de pieds, sabot d’attache..), matériel de démolition (compresseur, marteau piqueur, brise béton….), matériel d’élévation des personnes (nacelle, plateforme, échafaudage), matériel de manutention (chariot, treuil, monte matériaux), matériel de sciage (scie, tronçonneuse, découpeuse), matériel de nettoyage (nettoyeur haute pression, aspirateur), bennes etc.. Pierre Mousset collabore depuis 5 ans avec un réseau de petites entreprises locales

qui reprit les attributions des sociétés concessionnaires selon les conditions suivantes : * Les travaux de construction et d’entretien des infrastructures restaient à la charge de l’Etat. * L’acquisition et l’entretien du matériel de manutention délègue la Direction d’Exploitation au Port de Casablanca (DEPC). 2. La deuxième période (De 1963 à 1984) : Cette phase a été caractérisée par : * Le développement des investissements consentis par l’Etat dans la construction de nouvelles

constitué de plusieurs éléments que l’on peut citer : Le coût des magasins, qui comprend la location ou l’amortissement du local, les frais d’électricité, d’assurances, les taxes… Le coût des équipements tels que les appareils de levage, de manutention et les rayonnages. Le coût du personnel, qui est commun aux deux catégories, même si le personnel en question change : les charges salariales des manutentionnaires, magasiniers, agents de sécurité et de propreté…

contrôle continu de la vitesse grâce au système automatique de conduite, propulsion optimale dans toutes les conditions du sol, freinage sans effet d’usure Hydraulique puissante, forces de levage et d'arrachement élevées Forte cinématique TSP, manutention de palettes sans réajustement Manipulation simple, commande pilote hydraulique, joystick multi-fonction pour un contrôle intuitif Large choix d’outils de travail éprouvés Facilité d'entretien, intervalles de maintenance longs SPÉCIFICATION TECHNIQUE

SOMMAIRE Remerciement Introduction 1er partie : Présentation générale de TRANSAFRICA A- Transafrica B- Présentation des deux armateurs A- Consignation B- Manutention C- Transport D- Organigramme 2ème partie : Description des services - Direction générale - Secrétariat général - Coordination shipping - Direction commerciale 3ème partie : Travaux réalisés pendant le stage - Shipping - Etudes de cas - Travaux comptables Conclusion Remerciements C’est